La bicicleta es algo más que un medio de transporte. También es una herramienta con la que puedes aprender a realizar varios trucos. Saltar por las escaleras y los bordillos, a lo loco, hacer de conejito, montar a manos libres, hacer descensos: a los valientes y aventureros les gusta hacer estos elementos opcionales, pero que calientan el alma. Si la conducción lúdica se está volviendo aburrida para ti, es hora de aprender a montar en la rueda trasera de una bicicleta. La acrobacia es bastante espectacular e impresionante, por lo que es perfecta para aquellos que quieran hacerse notar. La rueda trasera, el surf o el manual (son todas las variantes existentes de la rueda trasera) se refieren a trucos básicos, por lo que son la mejor opción para los principiantes que acaban de descubrir el mundo del ciclismo extremo.
Opciones de conducción de la rueda trasera
Existen esencialmente dos formas de circular sobre una rueda: el pedaleo y la inercia. En base a esto, se pueden distinguir los siguientes tipos de conducción:
- willy;
- Surf o manual.
En consecuencia, un villano va sobre la rueda trasera con el manillar levantado y los pedales girando. El manual o surf se realiza sin pedalear, lo que significa que primero se acelera a fondo, se levanta la rueda delantera y se pedalea hasta el suelo, por lo que se va ganando velocidad por inercia.
Elegir el lugar adecuado para aprender
La elección del sitio adecuado tiene una gran influencia en el resultado de su entrenamiento con trucos. La carretera o el terreno deben ser perfectamente planos, sin bordillos, baches, protuberancias u otros baches. Además, asegúrate de que no hay gente alrededor o de que los presentes no interfieren contigo. Para ponerse de pie sobre la rueda trasera, es preferible elegir una plataforma o un camino con una ligera inclinación para que la bicicleta adquiera velocidad.
Preparando
Es una regla general que la primera vez que se intenta hacer un truco, sin caerse, es poco probable que ocurra. Así que prepárate para encontrarte con la cara, los brazos, la espalda y otras partes del cuerpo en superficies duras y en el asfalto más de una vez. Con esto en mente, el primer elemento de preparación imprescindible y el siguiente:
- Equipamiento. Incluso si nunca has usado un casco o una protección para los codos y las rodillas, ahora es el mejor momento para ponértelo. Al menos te ahorrarás abrasiones y lesiones graves. Los ciclistas acrobáticos experimentados coinciden unánimemente en que aprender a montar una rueda trasera sin caerse es irreal. Además, incluso los pilotos profesionales se caen a veces, por lo que el casco, las coderas y las rodilleras lo son todo.
- Se puede subir a la rueda trasera en cualquier bicicleta, pero es mejor hacer el truco en la bicicleta de montaña con ruedas anchas de 26 pulgadas o BMX. La durabilidad de los cuadros de las bicicletas de montaña es notablemente superior a la de otros modelos. Además, esta bicicleta tiene una mayor resistencia a los daños mecánicos, equipada con una horquilla, un desviador y un manillar fiables.
- Es fácil pararse en la rueda trasera a baja velocidad. Es una buena idea elevar el sillín a la posición más alta para poder pedalear cómodamente. Es importante mantener la pelvis en el sillín para poder sujetar el asiento con las caderas.
- También es importante que el sistema de frenado funcione correctamente. Lo ideal, aunque no imprescindible, es utilizar un freno hidráulico. Otros frenos son igualmente buenos. Lo principal es su mal funcionamiento y su perfecto trabajo.
Hay otro punto al que merece la pena prestar atención en la preparación para la realización de un truco: la elección del equipo. Demasiado poco no te dejará subir la moto a una buena velocidad, o demasiado no te mantendrá en equilibrio. A los pilotos experimentados les gusta pararse en la rueda trasera a 2-6. Sin embargo, para los principiantes que tienen dificultades para mantener el equilibrio, es mejor colocarse sobre la rueda trasera en las marchas 1 a 3.
Técnica de conducción
El truco del «willy-nilly» es empezar por levantar la rueda delantera. Arranca la moto a 15 km/h y sujeta el manillar con los brazos estirados, inclinándote al máximo. En el momento en que levantes la pierna de la bicicleta, debes desplazar rápidamente el centro de gravedad hacia atrás y, con un poco de esfuerzo, pedalear bruscamente hacia arriba. Las leyes de la física no fallarán: en este punto, la rueda delantera se elevará por encima de la carretera y la moto rodará sólo sobre la parte trasera.
No saques conclusiones precipitadas: aún no has aprendido a montar en la rueda trasera. Se aconseja a los pilotos experimentados que entrenen su rueda delantera fuera de la carretera a la perfección. Sólo entonces podrá pasar a la siguiente fase. Se necesita más de un día para perfeccionar sus habilidades. Sólo cuando puedas pararte sobre la rueda trasera en tu primer intento, podrás aprender a mantener el equilibrio sobre la bicicleta. No está exenta de fallos y caídas: intenta encontrar un punto que evite que la moto se incline hacia un lado cuando intentas «hacer el tonto». Si te caes hacia atrás, utiliza el freno trasero para nivelar la bicicleta; si te caes hacia delante, pedalea más rápido. Si la moto se inclina hacia un lado, los siguientes movimientos ayudan a corregir la situación:
- Izquierda: acerque la rodilla izquierda al cuadro lo máximo posible y la derecha lo máximo posible.
- Hacia la derecha: acerque la rodilla derecha al marco lo más posible y la rodilla izquierda lo más atrás posible.
A medida que aprendes a pararte sobre la rueda trasera y a montar sobre ella, al mismo tiempo dominas el pedaleo. Esta habilidad protegerá tu espalda si te caes hacia atrás. Para saltar, levanta el cuerpo por encima del sillín y tira de las piernas hacia atrás. La inercia de la moto, sostenida por el manillar, hará que siga avanzando durante un tiempo.
Equilibrio
Una vez que sepas levantar la rueda delantera del suelo y recorrer unos metros con la rueda trasera, la siguiente habilidad que debes aprender es la de maniobrar. Hay dos formas posibles de mantener el equilibrio:
- estándar – utilizando el volante;
- contrapeso – con las rodillas.
Cuando se circula con la rueda trasera, se puede cambiar de dirección de la forma habitual: girando el volante en la dirección correcta. Pero hay que hacer todo en espejo. Es decir, para girar la bicicleta hacia la derecha, hay que girar el manillar hacia la izquierda y viceversa. No todos los ciclistas son capaces de cambiar del modo normal al modo espejo rápidamente, así que prepárate para que esto te lleve un tiempo de práctica. Una forma alternativa de cambiar la dirección de tu moto es desplazar tu centro de gravedad. Esto se puede hacer utilizando las rodillas para que sirvan de contrapeso.
Hagan acopio de paciencia y billetes verdes: las caídas son inevitables. La mayoría de los ciclistas se entrenan durante al menos una semana para ser capaces de recorrer 20 metros libremente sobre la rueda trasera.
Qué errores pueden surgir
Para aprender a conducir un villi y asombrar a la gente de tu alrededor con tu impecable tracción trasera tendrás que esforzarte y caerte varias veces. Pero el resultado merece la pena: puedes hacer vídeos espectaculares y atraer la atención del sexo opuesto. Hay algunas curvas de aprendizaje que pueden ser un poco complicadas. Si tienes una buena bicicleta de montaña en buen estado, tienes la protección necesaria, una bolsa de paciencia y un deseo irresistible de aprender a montar en la rueda trasera, entonces sólo necesitas aprender los errores más comunes de los principiantes:
- El miedo. El miedo es inherente a todos, y a menudo es el sentimiento que impide practicar. Por lo tanto, es una buena idea equiparse y saber cómo bajarse de la moto cuando lo necesites. Esto le ayudará a deshacerse del miedo a las caídas.
- Cuando se aprende a montar en la rueda trasera, no es buena idea pedalear. Al menos no hasta que hayas dominado el «willy-nilly».
- En ningún caso debe entrar en pánico ni realizar movimientos bruscos. Aprende a controlar tu miedo para que, si te caes, no te hagas daño. Realiza todos los elementos de la villa con suavidad, sin tirones.
Y el consejo más importante para los dobles principiantes: mantenerse físicamente en forma. Sin algo de práctica levantar una rueda con la rueda delantera en movimiento no es tan fácil como parece a primera vista.
Conclusión
Ver a pilotos profesionales saltando hábilmente por escaleras y bordillos, montando en la rueda trasera de una bicicleta y realizando una variedad de acrobacias hace que quieras intentar hacer algo similar. Una buena preparación, paciencia y perseverancia le permitirán conseguirlo. En pocos días, podrás sorprender a los demás con tu impecable rutina de voluntad.
