La bicicleta es hoy en día un medio de transporte completo, que se hace cada día más popular. Su construcción parece simple y sencilla, pero es la combinación de mecanismos y subconjuntos rudimentarios lo que hace que funcione perfectamente. La boquilla de la bicicleta es un pequeño detalle con una larga historia. Es lo que hace que las ruedas funcionen y hoy exploramos este pequeño pero importante detalle de conexión.
El pezón: qué es
En la rueda, encontrará un pequeño tubo metálico que conecta el tubo y la válvula antirretorno. Es el pezón. La finalidad de la válvula es bombear aire en el neumático y mantenerlo dentro de la cámara.
El material más utilizado es el latón, pero también se pueden encontrar productos de acero. La tarea principal de la pieza es retener herméticamente el aire en la cámara. También se denomina así a las tuercas que sujetan los radios y la llanta de la rueda.
Historia del origen
No mucha gente sabe que la industria del automóvil está estrechamente vinculada a la construcción de bicicletas y a algunos de sus mecanismos. Y esta relación comenzó cuando un buen inglés, John B. Dunlop, decidió realizar algunas mejoras en las ruedas de las bicicletas de los niños. Les puso el antecedente de todos los neumáticos que hoy circulan por las carreteras. Así fue como, gracias a la bicicleta de un niño, comenzó la era de los coches cómodos.
Los puntos en común entre la bicicleta y el coche también se encuentran en su construcción. El pezón, por ejemplo. Sin este pequeño detalle, la rueda no sería más que un trozo de goma. La importancia de la válvula es difícil de sobreestimar, por lo que hoy hablaremos de su estructura y variedades, le diremos cómo elegir y sustituir la pieza, así como comprobar su estado.
Modelos de válvulas para bicicletas
Hay un total de tres:
- Schrader
- Dunlop
- Presta.
Se diferencian en cuanto a diseño, uso y otros atributos. Veámoslos más de cerca.
Trituradora
El tipo común de válvula con un diámetro de tubo de 8 mm. La construcción: una válvula de corredera con una junta de goma que cubre la abertura del tubo. Cuando se conecta la bomba, el pasador central del interior de la manguera abre ligeramente la válvula, a través de la cual entra el aire.
El Schrader no tiene pretensiones de mantenimiento y está protegido por una tapa contra el polvo y la humedad. Adaptado al compresor del coche, que está disponible en casi todas las gasolineras.
Dunlop
Es conocido por muchos desde la época soviética. El diseño despiadado, cuyos recuerdos provocan un escalofrío interno, puede romperse en el momento más inoportuno. Principio de funcionamiento: se enrosca un tubo en una rueda, cuyo orificio está cerrado por un tubo de goma o una carcasa. Muy raro: por ejemplo, en modelos antiguos. El mecanismo es poco fiable y muy vulnerable: los guijarros microscópicos o las partículas de polvo que caen bajo la goma de la válvula de corredera dejan rápidamente fuera de servicio a la antigua espiga de la bicicleta.
Presta .
Este es probablemente el tipo más común de válvula de bicicleta y se caracteriza por un diseño más moderno. Una cosa es segura: no se puede utilizar un compresor de coche para inflar la cámara de aire, sino una boquilla especial o una bomba de bicicleta convencional. El diámetro de la bobina Presta es de 6 mm.
Productos similares se utilizan en las bicicletas de carretera y de montaña.
Adaptadores de enchufe
Los distintos tipos de válvulas para bicicletas y sus características distintivas han causado algunos problemas a los ciclistas. En concreto, cada válvula tiene unas características y un uso diferentes. Una solución podría ser un adaptador especial, que supera el problema de las diferentes normas de los productos. Se pueden comprar en la mayoría de las tiendas de bicicletas y son baratos, por lo que los ciclistas entusiastas deberían buscar este accesorio práctico y seguro.
Objetivo de las tapas
Por lo general, se trata de una pieza de plástico que cubre herméticamente la parte superior de la válvula. El objetivo principal:
- en el sistema Dunlop evita los atascos, impide que se libere la presión;
- La boquilla Schrader no sólo protege contra la suciedad, sino que también tiene una llave que permite desenroscar y enroscar el carrete;
- En el sistema Presta – protege contra la entrada de suciedad y evita la pérdida de presión.
También hay tapas que actúan como elemento decorativo. Por ejemplo, algunos fabricantes producen tapacubos de neón iluminados que aumentan la visibilidad del ciclista.
Además, la tapa puede formar parte de la combinación de colores de la bicicleta. Por la noche, la brillante retroiluminación crea la impresión iluminada de un círculo luminoso del diámetro de una llanta. Parece bastante llamativo.
Consejos para su selección
Presta y Schrader son los modelos de válvulas más populares: tienen muchas similitudes. Al seleccionar un producto, debe prestar atención a los agujeros de la llanta – si su diámetro es de 0,6 cm, entonces sólo el primer estándar es apropiado. Para instalar un Schrader, hay que perforar el diámetro a 0,8 cm y tener en cuenta la necesidad de una protección adicional de los bordes (un sellador convencional hace un buen trabajo con esto).
Conclusión
El tetón es un detalle pequeño pero muy importante de una bicicleta, que apareció en el siglo XIX. Hoy en día, es un elemento indispensable tanto en las ruedas de las bicicletas como en las de los coches. El objetivo principal de este elemento es retener la masa de aire dentro del tubo. Existen tres variedades de cabecillas de bicicleta, cada una de las cuales encuentra su aplicación en diferentes modelos de bicicleta.
Mi balón está desinflado y tengo esta cosa dentro, así que no puedo inflarlo porque no tengo una bomba. Todos los vídeos de YouTube te aconsejan usar una jeringa para pincharla, pero eso es la edad de piedra. Estoy buscando una forma mejor.