La potencia del manillar (conocida como soporte del manillar) se considera, con razón, el elemento más importante que conecta el manillar vertical con el manillar. Y como es tan importante, no hay que escatimar en esta parte a la hora de elegir uno.
Diseño
El juego de dirección «dicta» el diseño de la potencia del manillar de su bicicleta:
- Si el juego de dirección no tiene rosca, el soporte se acopla a la potencia de la horquilla, ya que no tiene eje vertical. La ventaja es que es más sencillo y ligero, pero la desventaja es que es más difícil ajustar la altura;
- si la columna es roscada, el soporte está integrado con un pasador que se inserta en el vástago de la horquilla. La ventaja es que la altura se puede ajustar fácilmente, la desventaja es que es más compleja y más pesada.
Todos los tipos de motos presentan un voladizo, aunque éste varía de una moto a otra. En el caso de las bicicletas de carretera, por ejemplo, lo mejor es una potencia de manillar larga para que el ciclista se siente correctamente. La consecuencia de esto será la reducción de la resistencia al aire durante la conducción a alta velocidad. Una trayectoria estable es importante aquí, pero el hecho de que la respuesta del manillar sea algo lenta no es una gran preocupación.
En el caso de las bicicletas de montaña, lo mejor es una potencia de manillar más corta, ya que así se consigue una posición de conducción más recta, giros de manillar más rápidos y una mejor maniobrabilidad de la bicicleta. Las bicicletas de montaña tienden a centrarse en el control más que en la velocidad, por lo que una potencia de manillar larga no es adecuada para las bicicletas de montaña.
Los manillares de longitud media ofrecen lo mejor de ambos mundos, para que puedas adaptarte al terreno y a las condiciones de conducción, combinando dinamismo y seguridad.
Si su bicicleta no tiene una finalidad específica, lo mejor es una potencia de manillar universal.
Tipos de potencia para bicicletas
Existen tres tipos de tijeras en función de su fijación al manillar
- un soporte con 1 tornillo de fijación;
- Se sujeta con 2 pernos;
- 4 pernos (atornillados uno a uno en diagonal).
Existen manillares cortos, medios y largos, así como universales; pueden ser o no ajustables (el piloto puede ajustar la dirección a sus propias necesidades). Por supuesto, la ventaja reside en aquellos modelos que permiten ajustar la posición de los mangos, lo que aumentará la comodidad y la seguridad del ciclista durante la conducción.
Dimensiones
Las pegatinas para bicicletas pueden tener hasta 14 cm de longitud, pero el tamaño más común oscila entre 4 y 10 cm.
- Es común que las bicicletas de ciudad tengan una potencia corta de 20-50mm – para tales bicicletas, una buena vista para el ciclista y por lo tanto una posición sentada más alta es importante en primer lugar. Las más cortas están pensadas para una mayor maniobrabilidad y durabilidad en las bicicletas de descenso y BMX. Ideal para descensos frecuentes y pronunciados.
- Las extensiones universales de la potencia del manillar miden 60-90mm de longitud.
- Las potencias medianas de 100-110 mm se utilizan para un buen control en las bicicletas de montaña.
- Los manillares más largos, que se instalan sobre todo en las bicicletas de pista y que miden entre 12 y 14 cm, son adecuados para los ciclistas más grandes, para los viajes largos en pavimento llano y para las subidas más largas.
Además de la longitud, el diámetro del soporte es de especial importancia:
- para bicicletas de paseo y BMX de 2,54 cm de diámetro;
- en bicicletas de carretera 2,6 cm de diámetro
- para MTB: 3,18 cm;
- para las bicicletas de trekking un diámetro de componente adecuado de 3,5 cm, aunque es algo raro.
cómo afecta la longitud de la potencia a la capacidad de control de la bicicleta
La longitud de la potencia es lo que más afecta a la capacidad de control y a la posición de conducción del ciclista. Cuanto más grande sea la potencia del manillar, más lejos llegarán los puños del manillar.
Una potencia de manillar corta mejora la maniobrabilidad de la bicicleta. Este diseño sitúa el manillar más cerca del cuerpo del piloto, facilitando el giro y aumentando la resistencia de la moto.
Un soporte de montaje del manillar más largo mantiene el manillar más alejado del asiento de la bicicleta, haciéndolo más horizontal y dificultando el giro de los pilotos, pero esto aumenta el rendimiento aerodinámico y la velocidad.
También hay versiones que permiten cambiar el ángulo del manillar.
También es posible encontrar modelos que no tienen tallo en absoluto. El manillar se suelda a la potencia del manillar. Una conexión tan rígida hace que sea difícil encontrar el ajuste adecuado para el ciclista, si es que la altura es ajustable.
cómo ajustar la longitud del tallo
Las extensiones de la potencia del manillar de la bicicleta pueden variar en longitud desde ninguna longitud hasta 14 cm, por lo que existe un algoritmo para medir la longitud de la potencia del manillar de su bicicleta:
- coloque el asiento tan cómodamente como crea que debe ser;
- toque el borde de la nariz del asiento con el codo;
- si puedes poner los dedos en el manillar, has encontrado la longitud óptima de tu potencia;
- si circula por la ciudad, coloque el manillar un poco más cerca del eje para que se siente erguido en el sillín;
- para paseos más largos, empuje el manillar un poco más hacia afuera para dar a su cuerpo una posición más horizontal. Es fácil medir la posición correcta: la punta de los dedos puede llegar hasta el centro del soporte.
Precaución. La distancia media del manillar en relación con el eje del manillar es de 10-12 cm. Si te sientes incómodo con cualquiera de los dos accesorios, probablemente el cuadro de tu bicicleta sea demasiado pequeño y debas cambiar a un accesorio más adecuado.
Las extensiones largas de la potencia del manillar también pueden hacer que tu cuerpo se incline hacia delante, aumentando la tensión en la rueda delantera y en tus manos. Téngalo en cuenta si va a circular mucho por terrenos con pendiente. Es una posición difícil. Si, por el contrario, tienes que subir mucho, te facilitará el viaje.
Materiales de construcción
El cuadro y la potencia de la bicicleta están hechos de los mismos materiales:
- Barras de acero: fuertes pero pesadas y a menudo se encuentran en las bicicletas de bajo coste, las de montaña y las de BMX;
- Aleaciones de aluminio: han demostrado ser lo suficientemente resistentes como para mantener la ligereza de la bicicleta y son las más utilizadas en las bicicletas de carretera, MTB y ciudad;
- cromo-molibdeno: debido a su alta resistencia, se adapta a los bimix de calidad y a las bicicletas extremas
- Fibra de carbono: material de alta resistencia y superligero, utilizado en bicicletas de montaña y de carretera de alta gama;
- titanio: aunque es fuerte y ligero, se utiliza poco.
Hay varios métodos de fabricación y materiales para producir tallos:
- Los soportes forjados son la opción ideal. Son fuertes y ligeros con una larga vida útil. Sólo tienen un inconveniente: son los más caros.
- Las barras fabricadas mediante el fresado de moldes de aluminio son las que más pesan, pero también las más robustas: soportan muy bien las cargas pesadas del manillar.
- Los soportes soldados suelen instalarse en los modelos de gama baja. Estas piezas son más fáciles de producir, de ahí que sean las más baratas y ofrezcan la mayor gama de tamaños. Sin embargo, las barras de torsión soldadas suelen ser de mala calidad debido a sus soldaduras, que pueden provocar grietas cerca de la potencia del manillar.
- La tecnología mixta es atractiva por su bajo precio y la buena calidad del producto. La abrazadera del manillar está soldada y la abrazadera de la barra de la horquilla se encuentra en el cuerpo del soporte.
Desmontaje y sustitución de la potencia del manillar
Por supuesto, nada es eterno y un día cualquier pieza puede romperse. Incluso si no se rompe, si lo hace definitivamente vale la pena reemplazarlo. También hay que cambiar el soporte que está soldado a la barra de la horquilla. Si la potencia de la bicicleta estaba atornillada, es fácil de reemplazar: sólo hay que desenroscar los tornillos.
Para retirar el soporte, desenrosque la tuerca central y retire el pasador del tubo de la horquilla.
Aflojando los pernos, se puede ajustar el ángulo de la pieza, y luego se aprietan firmemente los pernos. La longitud también se ajusta de la misma manera. Es probable que hagas ajustes de longitud y ángulo más de una vez en un intento de encontrar la posición correcta para ti, así que no tengas miedo de reajustar tu bicicleta hasta que estés contento con sus ajustes.
Y otra cosa: una potencia de manillar ajustable es necesaria para las bicicletas de sprint y MTB, pero si la vas a utilizar para montar en una bicicleta de paseo o sitibike, en un soporte ajustable no es necesario. Así que no te pases de la raya y vete a por un vehículo con un soporte no ajustable.
Conclusión
La potencia del manillar de las bicicletas es una pieza pequeña, pero tiene un gran impacto en la construcción de la bicicleta. Hay muchas cosas que hay que tener en cuenta a la hora de elegir una: el material y la fabricación, la longitud y el diámetro, así como el estilo de conducción del ciclista y el terreno en el que se utilizará la bicicleta. La comodidad del ciclista es la consideración más importante a la hora de seleccionar el soporte correcto. Elige bien la potencia de tu moto para que conducirla sea un placer y te ahorre muchas molestias en la carretera.
