A menudo, cuando se compra una bicicleta, las llantas se pasan por alto. Y, sin embargo, estos son los componentes de la moto que se llevan la peor parte de las tensiones de la conducción. Soportan el peso del ciclista, pasan por encima de los baches y también están sometidos a cargas estáticas en forma de la tensión constante de los radios y la presión del aire en la cámara de aire. Esto hace que las llantas de las bicicletas sean un elemento de diseño crítico que no debe ser ignorado.
Recomendaciones generales
La dificultad en la elección de los modelos surge cuando hay que sustituir esta pieza. A la hora de elegir un producto, debes tener en cuenta la forma en que utilizas y conduces tu bicicleta. El requisito principal es que la llanta sea resistente y ligera.
Si se entiende la resistencia de las llantas, ¿por qué han de ser ligeras? El esfuerzo físico del ciclista durante la aceleración se dirige a aumentar la velocidad de las ruedas, es decir, a hacerlas girar. Esto lleva a la conclusión de que una llanta es un componente crítico que está continuamente bajo tensión y, por lo tanto, debe ser cuidadosamente seleccionado. ¿Qué características hay que tener en cuenta?
Método de fabricación
Las llantas se distinguen según su método de producción. En primer lugar, la materia prima acabada se somete a un proceso de extrusión, tras el cual las piezas en bruto se laminan en caliente para formar un anillo y se unen de dos maneras:
- Fijación. Se trata de un método económico, pero suficientemente fuerte. La costura de unión puede divergir, pero el proceso de empalme no se ve afectado por ello.
- Método de soldadura. Más caro y costoso, lo que se refleja en el coste de los productos. Al mismo tiempo, se caracterizan por su máxima resistencia y durabilidad.
Tras la unión, las llantas se someten a un tratamiento adicional y a una inspección minuciosa. Sólo después de estos exámenes exhaustivos se ponen a la venta los productos.
Dimensiones
Para determinar las dimensiones de los herrajes se utilizan las siguientes designaciones:
- Medición ISO. Corresponde al tamaño real de la llanta bajo el neumático (medido en mm). El valor se indica en el neumático para evitar confusiones en el momento de la compra.
- Medida en pulgadas. Una medida menos precisa, ya que describe el tamaño de la llanta en la bicicleta por el aro exterior.
- Medida francesa. Refleja el diámetro exterior del neumático (en mm) en relación con el grosor del mismo (designación de letras). En esencia, la medida consiste en una letra y un número.
Por ejemplo, el ISO es 585mm; en pulgadas es 26″; el francés es 650B. Las bicicletas para niños utilizan 305mm, 406mm y 355mm. Las mismas dimensiones se aplican también a los modelos plegables. Las motos de adolescentes ya requieren llantas de 507 mm. Los modelos más comunes son los de 559 y 622 mm.
perfil de la llanta
Además del tamaño, hay otros dos parámetros a tener en cuenta a la hora de elegir: la altura y la anchura. La anchura se refiere a la presencia de 1, 2 o 3 paredes. La altura describe la resistencia del producto a la deformación por golpes en la carretera, impactos laterales y otras molestias.
Número de radios
Una idea errónea es el número de radios: más radios equivale a ruedas más rígidas. Esto sólo funciona si el ciclista pesa más de 100 kg. El número de radios depende del estilo de conducción. Por ejemplo, los modelos urbanos tienen de 36 a 40 radios, las bicicletas de montaña de 32 a 36 radios y las de carretera de 24 a 32 radios.
Material de rendimiento
A lo largo de la historia de la industria de la bicicleta, los fabricantes se han esforzado por encontrar un equilibrio entre coste y calidad. En una época, las llantas eran incluso de madera. Hoy en día se utiliza la madera:
- Aleación de aluminio. La opción más común que combina un precio asequible, suficiente resistencia y peso.
- Maxtal. Se trata de una aleación propia de Mavic que se caracteriza por su gran rigidez. Una llanta de este tipo es realmente difícil de doblar, pero está sujeta a un defecto llamado «fatiga» del metal.
- De acero. Los productos fabricados con este material tienen una masa muy sólida, por lo que son poco frecuentes.
- Carbono. Este material se utiliza en motos caras y modernas que participan en carreras de carretera y otras competiciones.
El material más utilizado es la aleación de aluminio. Esto hace que el producto sea ligero y resistente. Al mismo tiempo, las llantas de aluminio son baratas, lo que supone otra ventaja.
Pistones y anodizado
Los pistones son un método para aumentar la fuerza. Para ello, los radios se insertan en pistones para distribuir la carga de forma uniforme en la superficie. Esto aumenta la vida útil.
El anodizado es otro método para aumentar la durabilidad de una llanta de precio medio y superior. En el proceso, la superficie se recubre con una película protectora de un compuesto de óxido, que da al producto un tono específico y lo hace mucho más duradero.
Número de paredes
Las primeras llantas de bicicleta tenían una sola pared. Con los avances de la tecnología y la industria del ciclismo, el número ha aumentado a 2 y 3:
- De una sola pared. Estos productos están diseñados para modelos urbanos, infantiles o recreativos diseñados para cargas bajas. Categoría de presupuesto.
- Llantas dobles en una bicicleta. Compuesto por una pared principal y otra adicional. Estos productos se caracterizan por su gran durabilidad y bajo peso. Resistente a los golpes, puede montarse en bicicletas de montaña de precio medio.
- Productos de triple pared. Las llantas de tres paredes ofrecen una mayor rigidez y un menor riesgo de pandeo giroscópico.
Las llantas de triple pared son mucho más pesadas y complejas que las de pared simple y doble. Ahora son prácticamente inéditos. Se fabricaron originalmente para evitar que las secciones de la llanta fueran aplastadas por el freno de llanta. Sin embargo, con la introducción y difusión de los frenos de disco, esto dejó de ser necesario, por lo que las llantas triples son hoy en día poco frecuentes.
Características específicas de las llantas
A la hora de elegir las llantas adecuadas, hay que prestar atención a la longitud y la anchura. Si ya hemos hablado de la longitud, ahora es el momento del siguiente parámetro.
Anchura
La longitud de la llanta determina la comodidad de la bicicleta. Pero el factor determinante es la anchura. Esfuerzo requerido, peso del piloto, absorción de los impactos al realizar trucos, etc. – todo depende de la anchura.
Encontrar la llanta adecuada para el neumático correcto no es fácil: hay que tener en cuenta la carga prevista y las condiciones de funcionamiento. La clasificación de los productos según el número de paredes laterales, las dimensiones y otros factores es motivo de duda. Incluso pequeñas variaciones en las medidas provocarán el desgaste de los neumáticos y, por tanto, reducirán la vida útil del cuadro de la bicicleta. Se ha desarrollado un sistema casi estándar para calcular la anchura para un estilo de conducción concreto. Se expresa en milímetros. Las posibles variaciones son:
- hasta 15mm – para trekking, carretera y alta velocidad;
- 17 mm – ajustado en híbridos, modelos para cross-country (en este caso la dureza de la aleación es muy importante);
- 19 mm – estándar para los modelos de montaña;
- 21mm – cicloturismo, trucos básicos;
- 23 mm – para la conducción extrema.
Tanto la anchura como la longitud de la llanta son parámetros que deben ajustarse a su estilo de conducción y a la carga que lleva.
Consejos para principiantes
Depende mucho de su presupuesto y de la finalidad de las llantas. Si te gustan los paseos tranquilos en bicicleta por el terreno de la ciudad, opta por los modelos dobles de aleación de aluminio. Si te gusta la conducción extrema y ves que el cuadro de tu moto se estropea a menudo, merece la pena comprar una moto de calidad con revestimiento de pistola o anodizado. Sin embargo, hay otro factor que entra en juego: el coste.
Conclusión
Ahora ya sabes lo importante que son las llantas de una moto. Este elemento está constantemente expuesto a tensiones, por lo que debe tener en cuenta el material, el número de paredes laterales y otras variables a la hora de hacer su elección.
