Un generador de bicicleta es un dispositivo que genera energía eléctrica mediante el pedaleo y la utiliza para hacer funcionar las luces u otros accesorios de la bicicleta. Los bicigeneradores se dividen en cuatro tipos en función de sus características de diseño. El diseño más rudimentario es la dinamo de buje. Una unidad más seria es el alternador de bicicleta sin contacto. Hablaremos de cada variedad un poco más adelante.
No es necesario tener conocimientos de mecánica para entender que la cantidad de corriente suministrada, y por tanto la tensión, está directamente relacionada con la velocidad de rotación de los pedales. Esta regla se aplica a todos los tipos de alternadores de bicicleta. La unidad genera una corriente alterna que fluye en una forma de onda que puede estabilizarse mediante la instalación de un puente rectificador. Este último puede ser una lámpara de diodos soldada o componentes especiales (por ejemplo, un rectificador de 2 periodos).
Qué es un alternador de bicicleta
Poder conectarse al menos a una pequeña cantidad de electricidad es una gran ayuda para el ciclista. Especialmente para aquellos que prefieren recorrer largas distancias en bicicleta. Encender las luces, cargar el teléfono o el navegador por satélite… nada de esto puede ocurrir sin electricidad. Por supuesto, se pueden empacar baterías y acumuladores de energía, pero eso no siempre es práctico o conveniente. La solución podría ser un generador de bicicleta, un dispositivo compacto que produce corriente alterna mientras se pedalea.
Qué hace
Imagínate: puedes ir en bicicleta por la noche y el faro de tu moto ilumina suficientemente la carretera. No consume energía de la batería ni del almacenamiento autónomo: la potencia de la luz depende de cómo se pedalee. Conveniente, ¿no?
Un generador para bicicletas es una solución práctica para quienes salen con frecuencia por la noche. Para mantener las luces de tu moto encendidas, un generador para motos es indispensable. También recarga el teléfono, el navegador por satélite, el altavoz y otros aparatos en movimiento.
Diferentes tipos de generadores de bicicletas
Como hemos mencionado anteriormente, los generadores de bicicletas se dividen en 4 categorías:
- Generadores enchufables. Se trata esencialmente de un buje de bicicleta ordinario modificado magnéticamente. Su mecanismo de acción se reduce a la formación de corrientes parásitas. El resultado es una energía adecuada para el funcionamiento de diversos dispositivos y accesorios de la bicicleta. Lo bueno de la dinamo de buje es que la corriente resultante se transmite directamente al faro de la bicicleta. Se trata de un pequeño dispositivo que se acopla directamente al buje y no a la rueda, lo que elimina la posibilidad de generar fricción adicional. En el lado negativo, un VeloGenerador de este tipo tiene un efecto insignificante en la velocidad de la bicicleta, y también la hace ligeramente más pesada. Al girar los pedales, la corriente fluye en forma de onda, acelerando y desacelerando, por lo que se necesita un estabilizador en el alternador del buje. Consta de varios componentes: una armadura que envuelve el eje, un anillo magnético que se fija al cubo y dos cables con terminales.
- Botella. Los dispositivos reciben este nombre debido a alguna propiedad con una botella. El dispositivo está montado sobre una rueda. Los generadores de botellas son de bajo coste y apenas suponen una diferencia en el peso de la bicicleta.Al mismo tiempo, estos dispositivos no funcionan bien en condiciones de humedad y hay un ruido específico que acompaña a su funcionamiento. Los alternadores de botella son adecuados para paseos cortos y con tiempo despejado.
- Sin contacto. Los dispositivos de este tipo son los más caros. El elevado precio se debe a la ausencia casi total de defectos. El principio de funcionamiento de los generadores de ciclos sin contacto consiste en almacenar la energía de la rotación de las ruedas a través de un campo magnético. El dispositivo se coloca muy cerca de la rueda en la que se instala la dinamo de buje, lo que prácticamente elimina la fricción y la resistencia. Estos dispositivos se caracterizan por su bajo peso y la capacidad de almacenar energía para hacer funcionar los faros durante la parada. En cuanto a las desventajas, el alto precio es probablemente la única desventaja posible.
Dadas las características de cada dispositivo generador de energía, es posible elegir el más adecuado en función de las particularidades de la conducción y de las preferencias personales. Puedes comprar un generador para tu moto en una tienda o, si tienes los componentes y las herramientas necesarias, puedes intentar fabricarlo tú mismo.
Cómo hacer un generador de bicicletas en casa
motor paso a paso
Un motor paso a paso debería ser la base. Debe tener las siguientes especificaciones para poder suministrar suficiente energía al sistema de iluminación de la moto:
- corriente nominal – 2,4 A;
- resistencia – 1,2 Ohm;
- Tensión de salida: 2,88V.
La unidad debe instalarse justo al lado de la rueda trasera. Para que la rotación se transmita de la rueda al volante (rueda engomada), necesitará un anillo de transferencia. Lo mejor es tener preparados de antemano todos los materiales y herramientas que necesitas para poder ponerte a construir un dispositivo útil para el ciclismo.
Materiales y herramientas
Para construir un generador de bicicletas, necesitas
- una tira de plástico flexible (utilizada para construir el volante);
- Rectificador tipo 4 LED (por ejemplo, 1N400) – 4 pares
- regulador de tensión de línea (estabilizador de CA);
- resistencia de un vatio (Cf-100)
- Resistencia 1206 para 802 ohmios;
- Resistencia de diodo de 0,25 vatios
- diodo de un solo vatio;
- el cableado;
- Condensador de 1 uF;
- Capacidad para el generador (una caja de plástico normal servirá).
Es posible que también necesite una placa para crear un espacio extra para la fijación (no es obligatorio).
En cuanto a las herramientas, un kit sencillo consta de los siguientes elementos:
- una pistola de pegamento con sellador adhesivo;
- alicates;
- máquina de soldar con los consumibles necesarios;
- una navaja afilada.
Ahora que todo lo que necesitas está montado, puedes ponerte a trabajar.
Instrucciones
Para no tener que rehacer el mismo trabajo varias veces, debe utilizar un algoritmo de acciones ya preparado, que evitará los errores más comunes.
Hay que empezar por hacer el anillo de transmisión. La corriente generada debe fluir desde la rueda hasta el volante del motor a través de una junta especial, de la que actúa el anillo de transmisión. Para hacerla, se tuerce una tira de plástico en forma de anillo y se sueldan los extremos, y se cortan pequeños agujeros en los lados para que encajen bajo los radios. Preferiblemente, la profundidad no debe superar ¼ del grosor de la cinta retorcida. Coloque el anillo de transferencia en los radios y fíjelo con adhesivo sellador.
El procedimiento posterior se reduce a la fabricación del propio generador. La secuencia:
- Suelde los diodos tipo 1N4004 entre sí hasta que estén en paralelo.
- El condensador está en medio de los extremos «+» y «-» del circuito.
- Fije la resistencia junto con el estabilizador a la construcción resultante.
- Conecta un LED de un vatio con una resistencia al circuito del faro.
- Conecta el faro a los condensadores con cables.
- Conecte el alternador al circuito eléctrico.
Para mayor comodidad, se puede instalar un interruptor adicional entre los condensadores. Consiste en abrir y cerrar el circuito, lo que permite al ciclista apagar el faro mientras va en bicicleta.
Sólo queda fijar el circuito eléctrico a la bicicleta y asegurar los cables con bridas para que no interfieran con el ciclismo. La última etapa consiste en comprobar la operación. El volante debe moverse en sincronía con la rueda trasera. Si todo se hace correctamente, el faro se encenderá al girar los pedales. El parpadeo del iluminador a baja velocidad es normal.
Conclusión
Es posible fabricar un generador de bicicleta usted mismo, si tiene los componentes y las herramientas necesarias a mano. Fabricar una dinamo es mucho más fácil que construir un generador sin contacto, pero requerirá más piezas y mucho más tiempo. Un alternador en la moto permite circular sin obstáculos en la oscuridad.
