Cómo montar una bicicleta uno mismo a partir de piezas de recambio: guía para principiantes

Cuando una moto deja de ser un simple pasatiempo y se convierte en una afición en toda regla y en una parte integral de la vida, tiene mucho sentido preguntarse si uno mismo quiere construir una máquina completa. Al fin y al cabo, en este caso, se puede conseguir una moto a medida, que desde el tornillo hasta la transmisión cumplirá plenamente los requisitos del propietario. Lo único que queda es entender cómo se monta una bicicleta desde cero.

Así que, ¿por qué no empezar desde cero y construir desde cero, o ir a por una moto ya hecha? También examina las cosas que hay que saber primero.

Ventajas e inconvenientes de una bicicleta montada

Por un lado, una moto completa es una moto completa. El fabricante ya se ha encargado del aspecto y el tacto de la moto, sólo tienes que comprarla y disfrutar del buen funcionamiento de toda la mecánica.

Por otro lado, puedes buscar en mercadillos de bicicletas, en talleres de reparación, utilizar las redes sociales para encontrar los componentes adecuados y construir tu propia bicicleta personalizada, que es un poco más barata que su equivalente comprada en la tienda, pero más cercana a tu corazón porque está construida a mano con amor.

Las ventajas de una bicicleta montada:

• Casi todas las piezas encajan, siguiendo los deseos del propietario y los consejos de ciclistas experimentados.
• Se puede «alcanzar» el coste de una bicicleta completa, pero la calidad de construcción suele ser mejor, por lo que una bicicleta montada por uno mismo suele ser una inversión más rentable
• Construir una moto desde cero es un proceso nuevo y emocionante que te permite acostumbrarte a tu moto, conocer cada parte de ella y divertirte aún más en la carretera.

En cuanto a los contras, sólo hay que señalar el tiempo dedicado a buscar las piezas y mecanismos adecuados, y a montar y configurar todos los componentes. Pero el tiempo bien empleado difícilmente puede calificarse de factor negativo.

Consejos para los que quieren construir una moto desde cero

Unos cuantos consejos de quienes han montado ellos mismos su bicicleta no están de más: ayudarán a evitar errores comunes y a trazar un plan de acción claro:

1. «Asiste a las ferias de bicicletas y a los foros de bicicletas de la comunidad y echa un ojo a lo que hay disponible en tu tienda de bicicletas local para ahorrar dinero en piezas de repuesto.
2. Al comprar una pieza de segunda mano, fíjate en el vendedor. Si se trata de una chica o de un chico flaco y friki, puedes tenerlo. Si se trata de un corredor brutal, que pesa más de 100 kg – mejor rechazar el acuerdo.

El candidato más adecuado para donar piezas de bicicleta es un gran fetichista que limpia su bicicleta con palos para los oídos. Por regla general, necesitan constantemente una actualización y se apresuran a deshacerse de lo «viejo» por la mitad del precio.

3. Algunas piezas son seguras incluso después de un uso intensivo. Por ejemplo, el desviador delantero apenas se desgasta. Por cierto, también las empuñaduras: suelen sobrevivir a sus otros «vecinos» en la transmisión.

Con las horquillas y los amortiguadores hay que estar más atento: la opinión de los expertos es muy útil. En las ruedas también hay que prestar atención – las llantas tienen que estar sanas, sin grietas ni abolladuras. Si el proyecto de automontaje implica radios no estándar, piense de antemano dónde encontrará los elementos necesarios.

4. No escatimes en el marco. La costumbre debe armarse en base al deseo y al sentido común, pero no a las capacidades de cada uno. Por lo tanto, debe comprarlo en una tienda, no a mano.
5. Si construye su bicicleta usted mismo, asegúrese de elegir componentes que armonicen entre sí. Esto se aplica al color, la forma, el tamaño, el diseño, etc. Lo mismo ocurre con las marcas, evita mezclar Shimano y SRAM. Las piezas de las bicicletas de montaña tampoco son adecuadas para las bicicletas de carretera.
6. Intenta alejarte de tu proyecto de vez en cuando. Si ese deseo de construir tu moto ocupa gran parte de tu tiempo, puedes tener efectos secundarios como la apatía y la falta de ganas de seguir adelante.

Y un consejo más, que es más psicológico que técnico: prepárate para las críticas. Seguro que habrá alguien que censure tu trabajo y te diga que hay una moto mejor y más barata en la tienda. No le prestes atención: deja que el hombre descargue su energía, porque a diferencia de ti, él es incapaz de más.

Una buena combinación de piezas de recambio nuevas y de segunda mano

Antes de convertirte en un habitual de los cruces de bicicletas, debes saber qué buscar y en qué condiciones deben estar las piezas. Como ya hemos dicho, las piezas de recambio no tienen por qué ser siempre nuevas: en algunos lugares se puede ahorrar dinero comprando una máquina de segunda mano. Así pues, estos son los principales componentes que necesitarás para el montaje:

• marco;
• de la bifurcación;
• ruedas(llantas, radios, cámaras, neumáticos, cassette de piñones);
• manillar y potencia;
• sillín y tija de sillín;
• bielas con pedalier y piñones delanteros;
• transmisión(desviadores, cables, casete, cadena)
• frenos.

Son los engranajes y subconjuntos básicos de cualquier bicicleta. Es importante tener una idea clara del resultado final, ya sea una bicicleta de ciudad o de carretera, una bicicleta de montaña o una híbrida. Ahora vamos a ver cuáles deben ser nuevos y cuáles se pueden comprar de segunda mano, tomando como ejemplo una bicicleta de carretera.

Así que, empecemos con el marco. Es posible comprarlo a dedo, pero con la condición de que sea de calidad 100%, sin una sola abolladura, grieta u otro defecto. Si hay dudas, es más razonable comprar una pieza nueva de un fabricante de confianza.

Siguiente en la búsqueda – ruedas. Por supuesto, es posible dedicar tiempo y tratar de encontrar una variante digna entre las numerosas ofertas de recambios usados. Pero es mejor comprar llantas y neumáticos nuevos. La cuestión es que las ruedas usadas pueden tener imperfecciones que no son visibles inmediatamente, como los síntomas de fatiga del metal. Puede conseguir sus neumáticos sin necesidad de usarlos, pero preste atención al dibujo de la banda de rodadura y a la calidad de la goma.

Un sillín suspendido con tija de sillín, horquilla, manillar y demás carrocería encajarán armoniosamente en el autoensamblaje. Hay que prestar especial atención a las horquillas de suspensión, que suelen ser piezas de segunda mano de mala calidad. La tija es el tubo metálico normal que conecta el sillín con el cuadro de la bicicleta. Preste atención a la longitud de la tija y a la integridad del tubo. En cuanto a las perchas auxiliares, deben ser adecuadas para el modelo que se va a montar.

En los mercadillos de bicicletas se pueden encontrar buenos desviadores, palancas de cambio de calidad decente, cables y otros artículos que pueden servir para montar la bicicleta. Se desaconseja encarecidamente la compra de componentes de calidad dudosa y se debe considerar la posibilidad de adquirir piezas nuevas.

Para el resto de los componentes, no es aconsejable comprar los frenos, los componentes de la transmisión u otras piezas en los desguaces de bicicletas. Los componentes técnicos son más exigentes, ya que garantizan la seguridad de la conducción y la longevidad de la máquina montada.

Ahora vale la pena decir unas palabras sobre las posibles consecuencias de la compra de piezas técnicamente importantes de forma improvisada:

• Un pedalier usado es más probable que afecte a la velocidad y al par de la bicicleta.
• Las bielas usadas no aguantan bien y una rota no aguanta nada.
• Y cuando piensa en los peligros de los frenos desgastados y agrietados, ¿no necesita recordar que pueden suponer una amenaza?
• Una cadena o unos platos desgastados significan menos cambios de marcha, un deslizamiento regular y nada de diversión en la bicicleta.

Y ahora, para resumir: indiquemos qué piezas de recambio pueden comprarse de improviso, siempre que sean de buena calidad, y cuáles sólo deben adquirirse nuevas en las tiendas:

Instrucciones para montar una bicicleta desde cero

Se necesitarán herramientas especiales para los trabajos grandes:

• extractor de caja de pedalier;
• látigo y extractor (para el casete);
• alicates;
• destornilladores de más y de menos;
• llaves de pedal;
• lubricante;
• llave inglesa;
• trapos limpios y secos.

Así pues, has ensamblado la «columna vertebral» de la moto; todavía está representada por elementos individuales, pero muy pronto todas las piezas encajarán en su sitio y la futura construcción personalizada empezará a adquirir características reconocibles.

El montaje de la bicicleta consta de varias etapas:

1. Instale el conjunto del carro, los piñones delanteros y las bielas.
2. Montaje del casete en la rueda trasera.
3. Montaje del manillar y la horquilla en el vaso del cuadro delantero.
4. Montaje del manillar en el cuerpo de la horquilla, la tija y el sillín.
5. Colocación de cámaras y neumáticos en las ruedas.
6. Montaje de la rueda trasera, cadena y desviador.
7. Montaje de la rueda trasera en la horquilla.
8. Instalación de los frenos.

Examinemos ahora cada etapa con más detalle. Los cojinetes del eje y del carro se colocan en la jaula inferior del bastidor y, a continuación, se montan las bielas con una herramienta especial. Se requiere una pequeña cantidad de fuerza para montar el pedalier. Esto también se aplica al montaje del casete trasero en el buje de la rueda trasera.

Es posible montar la horquilla usted mismo si tiene la experiencia necesaria, pero lo mejor es buscar ayuda en un taller de bicicletas. Este proceso implica el prensado preciso del cuerpo de la horquilla en la copa. Los rodamientos se colocan de manera que la horquilla pueda girar libremente alrededor del eje cuando se gira el manillar. También en este caso es aconsejable llamar a un mecánico profesional, pero también puede intentarlo usted mismo si lo desea. Para ello:

• Vuelva a colocar el auricular en el marco del auricular presionando las partes superior e inferior una tras otra.
• Introduzca con cuidado el vástago de la horquilla en la columna de dirección.
• Apriete la tuerca de seguridad hasta el tope.

Preste atención a la posición de la columna en el vaso: debe ser estrictamente vertical. De lo contrario, el tubo y la horquilla no tardarán en desgastarse.

La siguiente etapa en el montaje de la bicicleta desde cero es la colocación del manillar y la tija del sillín. Aquí, la altura del sillín en relación con el manillar debe decidirse de antemano. Si está construyendo una bicicleta normal, el manillar y el sillín están aproximadamente al mismo nivel. Si se trata de una bicicleta de montaña, el sillín es ligeramente más alto que el manillar. Si se trata de una bicicleta de carretera, el sillín debe estar más alto que en una bicicleta de montaña. Además, como parte del proceso de montaje de las bicicletas de carretera, se debe colocar una potencia de manillar más larga.

Ahora puedes montar los neumáticos y las llantas. Se trata de poner una aleta en el interior de la llanta para proteger la llanta interior de las puntas afiladas de los radios. Si no hay una aleta a mano, la cinta adhesiva ordinaria servirá. A continuación, coloque la boquilla del tubo en el orificio correspondiente de la llanta y distribuya el tubo uniformemente por la superficie de la rueda. Después de eso, ponga el neumático con un lado. A continuación, utilice una espátula o cualquier otro objeto no afilado para hacer palanca en el otro borde y tire del neumático sobre la pared de la llanta. Sólo queda inflar los neumáticos de la moto.

Ahora puede pasar a montar la rueda trasera con el casete en las plumas. Puedes utilizar una llave fija de 15 mm si tienes una tuerca de fijación. Una llave universal es buena para el trabajo. Ahora, monte las palancas de cambio en el manillar y los desviadores en los cassettes. A continuación, conéctelos a los desviadores mediante cables de transmisión. Es aconsejable tener los cables colocados de antemano para que no se enreden después. Ahora hay que poner la cadena en el piñón de baja velocidad y comprobar los desviadores. Si es necesario, reajústelos. Si todo está en orden, se puede atornillar la rueda delantera.

El trabajo está a punto de concluirse: aún hay que colocar los frenos de la bicicleta. Si se opta por los frenos V-brake, los discos se instalan en las ruedas antes de montarlas en la bicicleta. Los frenos se montan en la siguiente secuencia:

1. Montaje de las palancas en los puños del manillar.
2. Fijación de la carcasa del freno a la horquilla y al manillar.
3. Conexión del mecanismo de sujeción a las palancas.
4. Montaje de pastillas de freno.
5. Ajuste de la tensión de los frenos.
6. Calibración de la holgura entre las pastillas de freno y la superficie de frenado.

Eso es básicamente todo. Todavía quedan algunos detalles menores como el montaje de los pedales (recuerda la posición de los pedales izquierdo y derecho), los puños, el portabicicletas y otras piezas.

Conclusión

Construir tu propia bicicleta desde cero es muy divertido y puede llevar mucho tiempo. Es importante no obsesionarse con el resultado final, sino seguir una determinada secuencia de montaje y elegir cuidadosamente las piezas y componentes necesarios. De este modo, el interés no decaerá y el resultado final será motivo de orgullo para el propietario y de envidia para los que le rodean.