Una bicicleta. Para algunos, es simplemente un medio para ir de A a B. Para algunos, es una forma de viajar por ahí. Para algunos, es una disciplina deportiva. En cualquier caso, se dice que el ciclismo es divertido y da sensación de libertad. Y sea cual sea el uso que le des a tu bicicleta, es importante conocer los componentes y tener en cuenta sus características para poder circular de forma cómoda y eficiente. Descubramos cómo elegir una cámara de aire para bicicleta, cuál es la mejor y cuáles son sus principales características.
Parámetros básicos de una cámara para bicicletas
La cámara de aire de una bicicleta es un tubo de goma en forma de «anillo» que se coloca debajo del neumático en la llanta para inflarlo a la presión necesaria. La cámara de aire moldea el neumático y también tiene la función de amortiguar la marcha.
Tamaño de los tubos
Una de las cosas importantes que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un neumático es el tamaño del mismo. Cuando se compra una nueva cámara de aire para la bicicleta, no basta con decirle al vendedor que «sólo quiere una cámara para su bicicleta».
Por eso es importante saber que el tamaño de la cámara de aire debe coincidir con el tamaño del neumático, es decir, con su diámetro y anchura. En otras palabras, el tamaño de la cámara es el mismo que el tamaño del neumático y el diámetro de la rueda. Pero las ruedas vienen en diferentes tamaños dependiendo del tipo de bicicleta, la altura del ciclista y el estilo de conducción.
Por ejemplo:
- Las ruedas de 20 pulgadas de diámetro se encuentran en la mayoría de las bicicletas para niños y en las bicicletas de la disciplina deportiva Ciclismo Moto Extremo(BMX);
- Las ruedas de 24 pulgadas son las mejores para las bicicletas de los adolescentes;
- 26″ es el diámetro de rueda más común en las MTB («Mountain Bikes») y en las bicicletas de ciudad;
- También se han hecho más comunes las BTT con ruedas de 27,5 pulgadas;
- Las bicicletas híbridas y de carretera tienen ahora un diámetro de rueda de 28 pulgadas;
- Las bicicletas de montaña también se están popularizando con la«niner», que tiene 29 pulgadas de diámetro.
Marcado
¿Cómo puedo saber qué tamaño de neumático tiene mi moto? Marcado: El lado exterior de un neumático de bicicleta muestra el diámetro de la llanta (primera cifra) y la anchura (segunda cifra). Por ejemplo, un neumático de bicicleta de montaña puede mostrar los números 26-1,90 (expresados en pulgadas) o 37-622 (expresados en milímetros) para representar el diámetro y la anchura. También se muestra el límite de presión de inflado de los neumáticos.
¿Puedo montar una cámara de aire más grande que la marcada en el neumático? Esto no es aconsejable, ya que puede hacer que la cámara de aire se «engrane». ¿Puedo montar un neumático más pequeño? En el raro caso de que sea necesario, por ejemplo para montar una rueda de 26″, en principio es posible montar una cámara de 24″. Pero la durabilidad será efímera y la cámara quedará rápidamente inservible.
Tipos de pezones
A continuación, para conseguir el tipo de cámara de aire adecuado, tienes que averiguar qué tipo de válvula tienes en la bicicleta.
La válvula es la que se encuentra en el tubo interior; permite que el aire entre y salga del tubo y evita que el aire se escape cuando se desconecta la bomba.
Veamos los tipos de tetones (válvulas) que se encuentran hoy en día en las bicicletas:
- Schrader (designación AV): una válvula popular y común, idéntica a la del coche. Diámetro del agujero de la llanta de Schrader: 8,0 a 8,5 mm. Se adapta a las levas anchas, adecuadas para la mayoría de las bicicletas de MTB o de paseo. Las cámaras con esta válvula se pueden inflar con una bomba de coche, o con casi cualquier bomba de bicicleta, lo que facilita su uso en caso de pinchazo y cuando no se dispone de una bomba propia.
- La válvula Presta (etiquetada como FV) es una válvula «francesa», utilizada en las bicicletas de carretera y en las de montaña de alto nivel. Tiene un orificio más pequeño (6 mm), por lo que se utiliza en llantas estrechas y neumáticos no muy anchos. También es más ligero que el Schrader. Basta con desenroscar la tuerca y empujar el pistón hacia abajo para liberar el aire de la válvula.
- Tetina Dunlop – ahora rara; antes se utilizaba en las motos soviéticas. Se puede inflar con una bomba de leva Presta, aunque su diámetro interior es de 8,5 milímetros.
Mida el diámetro del orificio de la llanta para ver qué boquilla puede comprar.
Materiales de las cámaras de aire de las bicicletas
En función de la finalidad de la bicicleta y del uso que se le vaya a dar, el material de la cámara también se tiene en cuenta a la hora de comprarla.
He aquí un vistazo a algunos materiales básicos:
- El caucho butílico, un caucho sintético, es el material más utilizado en la construcción de cámaras de bicicleta. Es lo mejor para el uso diario. Es ideal porque tiene muchas ventajas: bajo coste, buena resistencia al desgaste y buena retención de aire. Pero no todos los tubos de butilo son de la misma calidad: la calidad de los compuestos de caucho varía de un fabricante a otro, lo que afecta tanto a la resistencia a los pinchazos como a la durabilidad.
- Látex: este caucho natural se utiliza en las levas de las motos de carreras. El material es más ligero que el butilo, mucho más elástico y, por lo tanto, tiene una mejor capacidad de enrollamiento. Desventajas: escasa retención de aire, resistencia al desgaste más bien baja y coste más elevado.
Levas caras y baratas: cuál es la diferencia
Como ya se ha dicho, la calidad de la goma afecta a la durabilidad de la propia cámara, por lo que no tiene sentido comprar la goma más barata (recuerda el dicho «el tacaño paga dos veces»).
Los tubos de goma baratos, además de la baja calidad del material, pueden tener problemas como un estiramiento irregular cuando los llenas de aire, desajuste entre el diámetro de la válvula y el orificio de la llanta, posición de la válvula demasiado profunda que dificulta el inflado del tubo, la boquilla de la válvula suele salirse del tubo o dejar escapar el aire.
Como nota al margen. Sobre la compatibilidad:
- Las tetinas Presta y Schrader se adaptan a la mayoría de las bombas de bicicleta;
- Una llanta con orificio Schrader puede alojar fácilmente una boquilla Dunlop.
- Con unos insertos de plástico especiales, es posible montar un tubo de boquilla Presta en una llanta con agujero Schrader.
- Dado que las válvulas Presta y Dunlop tienen roscas similares, las bombas del mismo tipo de boquilla se ajustarán a sus tapones.
- Las bombas automotrices bajo Schrader pueden utilizarse para cuerpos de válvulas Dunlop y Presta mediante un adaptador.
Consejos para elegir una válvula
- Determinar el tamaño del neumático (diámetro y anchura).
- Dependiendo de la naturaleza de la bicicleta, elija el material adecuado.
- No escatimes en el tubo, ni compres el más barato.
- Averigua qué tetina se adapta a tu llanta.
- Cuando monte en bicicleta, debe llevar siempre el arnés de la misma y, preferiblemente, una cámara de aire de repuesto. Por esta razón, compre dos o tres cámaras de aire a la vez.
Conclusión
Así, hemos aprendido a elegir la cámara adecuada para tu moto y cuál es la mejor. Hemos aprendido que una cámara adecuada ayuda a obtener un mejor rendimiento en el ciclismo y reduce el riesgo de pinchazo. Con el tiempo, a medida que vaya comprando tubos de diferentes fabricantes, se dará cuenta de cuál es el mejor para usted en términos de calidad, durabilidad y coste.
Tenga en cuenta la presión necesaria de la cámara (en función de su estilo de conducción y del firme) y tenga una cámara de repuesto cuando vaya en bicicleta.
¡Que tengas un buen viaje y un buen recorrido!
