Aunque la industria y la tecnología de hoy en día se desarrollan a pasos agigantados y la mayoría de los logros actuales están al alcance de todo el mundo, hay conocedores de las cosas vintage del pasado en todos los ámbitos. Algunos coleccionan cámaras antiguas, otros discos de vinilo de todo el mundo y otros cazan bicicletas de época.
Sorprendentemente, en la amplia gama actual de bicicletas rígidas y de dos pedales, de elegantes bicicletas de ciudad y de dinámicas bicicletas de carretera, se encuentran muchos modelos vintage del pasado. Es más, hay gente que sigue conduciendo motos soviéticas con gran placer. Y no porque no puedan comprarse una moto nueva: valoran más un buen Sputnik que un Land Rover o un Audi de marca. Así que hoy echamos un vistazo al pasado para descubrir cuáles son las buenas bicicletas de la época soviética y por qué algunos ciclistas no tienen prisa por cambiar a los modelos modernos.
Los matices de las bicicletas Sputnik
No sólo son atractivos para los coleccionistas y los aficionados a la época soviética. Las motos Sputnik siguen funcionando y son capaces de recorrer distancias considerables, por lo que resultan muy interesantes para los aficionados a los clásicos. Es más, si buscas una, puedes encontrar fácilmente un par de comunidades de ciclistas cuyos miembros tienen un profundo aprecio por las bicicletas antiguas. Estos ciclistas se comunican activamente entre sí, compartiendo consejos sobre el mantenimiento y las reparaciones de las bicicletas, así como transmitiendo valiosas piezas y componentes para modelos personalizados.
La moto Sputnik de la época de la URSS no es una mala base para las conversiones de garaje. Al fin y al cabo, el equipamiento técnico de la moto, a pesar del enorme número de años vividos, se mantiene en condiciones bastante utilizables. Y no hay nada de sorprendente en esto, ya que la Unión Soviética es una época especial, en la que se crearon cosas para el tiempo. Por ello, los «sputniks» se convierten a menudo en la base para la creación de un modelo personalizado.
Los «Sputniks» fueron producidos por la Fábrica de Bicicletas de Kharkov (KHVZ). La empresa se fundó a mediados de la década de 1920. En sólo un par de años, KhVZ alcanzó una posición de liderazgo en el país al establecer la producción:
- bicicletas de 3 ruedas para niños;
- modelos de pista;
- bicicletas de carretera;
- bicicletas para adolescentes;
- modelos para los atletas profesionales.
Las bicicletas Sputnik, si hablamos específicamente de las bicicletas Sputnik, son disfrutadas principalmente por personas comunes que llevan un estilo de vida activo. De hecho, se trata de modelos touring, caracterizados por un sillín suave y un cuadro bastante robusto. Por supuesto, los creadores han trabajado bien en la calidad del montaje, proporcionando a todos los «satélites» componentes de calidad.
Entre los años 60 y 80 del siglo pasado se produjo una serie de motos con el nombre típicamente soviético de «Sputnik». La línea estaba representada por 6 modelos de motos de paseo. Hoy en día, KHVZ sigue existiendo, pero opera con otro nombre: VODAN. A pesar de que la planta ha sobrevivido durante mucho tiempo con seguridad el colapso de la URSS, y hoy se encuentra en una posición bastante buena, los satélites no han entrado en el capitalismo, y se mantuvo un eco de la época soviética.
Historia de la gama de modelos
La serie Sputnik de motos soviéticas se produjo durante 20 años. Todas las modificaciones estaban dirigidas a ciclistas adultos con un estilo de vida activo. Cronológicamente, la alineación del modelo puede representarse como sigue:
- «Sputnik B-34» – el modelo inicial. La bicicleta fue montada durante 1961-1964. Las principales características: frenos de mano, manillar deportivo, transmisión de 3 velocidades. El equipo básico incluía una bolsa de herramientas para las reparaciones y una bomba compacta.
- «Sputnik B-37». Este modelo se fabricó desde 1964 hasta 1987. Los diseñadores modernizaron la moto, mejorando los frenos y la ergonomía del sillín. Lo más destacado de la bicicleta fue la instalación de un trinquete en el buje trasero. Se instaló un manillar de estilo deportivo y pedales táctiles, para ayudar a maximizar la capacidad de peso y conseguir una mejor aerodinámica. El equipo básico incluía la misma bolsa de herramientas y la bomba para bombear las ruedas, una campana de rareza, piezas de trinquete y equipo eléctrico.
- «Sputnik B-39». Un modelo producido por KVZ entre 1968 y 1973. La moto era prácticamente indistinguible de su predecesora. Pero los expertos podían reconocer las diferencias en cuestión de segundos. La B39 tenía llantas de acero o aluminio, mejores palancas de cambio y pedales robustos para un buen agarre. El cuadro, la horquilla delantera y los protectores de las ruedas estaban decorados con esmaltes de colores y sutiles pegatinas. Además, los elementos metálicos estaban recubiertos con una capa de cromo.
- «El Sputnik B-301. Se trataba de un modelo totalmente nuevo que, según los documentos oficiales, estaba destinado a los viajes de negocios, a los desplazamientos y a los paseos. Contaba con transmisión de 4 velocidades, sillín acolchado y pedales con embrague. Había dos versiones disponibles: un modelo básico y un modelo avanzado. El equipamiento básico incluía la misma bolsa de herramientas, el reflector de popa, la campana y una pequeña caja en el maletero. Sin embargo, por un precio adicional, CVZ también proporcionó la bicicleta con un portaequipajes delantero, un espejo retrovisor, una dinamo y un faro. El B-301 estaba montado sobre un bastidor cerrado con frenos de mano de tipo pinza. El último lote de bicicletas salió a la venta en 1975.
- Versión 153-414. La moto se fabricó de 1975 a 1977. Este modelo sigue siendo considerado por muchos como el clásico «turista». Con su sillín más bien rígido, sus pedales «stompbox» y su buje trasero de 3 o 4 estrellas, no te llevaría muy lejos, pero se podría montar en una excursión por los alrededores. Al igual que su predecesor, la versión «153-414» está disponible en dos configuraciones. Los equipos ampliados sólo se diferencian por la presencia de un depósito de grasa.
- Versión 153-424. Este modelo se fabricó de 1978 a 1982 y se destinó principalmente a los ciclistas recreativos. Sin embargo, más tarde, con la introducción de un portaequipajes trasero, la moto pasó a ser adecuada también para los viajeros. El cuadro estaba hecho de tubos de acero más finos y el sillín era de plástico, lo que acabó reduciendo el peso de la bicicleta considerablemente. El modelo estaba equipado con una transmisión de 8 marchas. El tamaño de las ruedas de la moto era de 26 pulgadas.
Como se puede ver, la gama de modelos de los «satélites» no es tan pequeña en cuanto a la época en la que se produjo la producción de las legendarias motos. Es más, hay entusiastas que siguen conduciendo esas mismas motos hasta el día de hoy. Y, hay que decirlo, el ámbito de uso de los «satélites» hoy en día es bastante amplio.
La puesta a punto de las bicicletas Sputnik en la actualidad
Hoy en día, los «satélites» ya no están disponibles, pero debido a la gravitación del hombre post-soviético hacia el pasado y sus impulsos nostálgicos, un número suficientemente grande de caballos de hierro ha tenido la oportunidad de una segunda vida.
El tuning de las motos soviéticas es un fenómeno muy común hoy en día. Se siente especialmente en los foros especializados, donde se comunican los entusiastas que se dedican a la restauración y modernización de las bicicletas soviéticas. Cabe señalar que muchos usuarios elogian periódicamente los cuadros «satélite», que después de unas décadas siguen siendo tan fuertes y duraderos – suficientes reparaciones cosméticas, y el cuadro para una nueva bicicleta está listo.
Los experimentadores ponen en los viejos satélites modernos «cuernos» en los mercados de pulgas en busca de sillines de cuero o pedir productos de artesanos hechos a mano, tratando de equipar la moto «Shiman» y con entusiasmo compartir con los demás los resultados de sus alteraciones. Debo decir que es un programa muy entretenido y, sobre todo, eficaz. Si tiene dudas, intente encontrar los resultados de estos experimentos: se sorprenderá mucho al ver a los tradicionales «satélites» en un nuevo papel. A pesar de la presencia de componentes modernos, los modelos conservan la singularidad de la época soviética y el espíritu de ese tiempo.
Restaurar estos «dinosaurios» es una oportunidad para demostrarse a sí mismo que nada es imposible. Trate de tomar y poner en un marco de una vieja bicicleta mecanismos modernos. No es tan sencillo, señores. Tendrás una larga y meticulosa búsqueda de piezas de recambio en mercadillos, revueltas en foros y en desguaces de motos, y luego tendrás que ajustar con precisión los detalles entre sí. En definitiva, la restauración de bicicletas es muy divertida.
Las motos Sputnik restauradas y reconstruidas han encontrado su propia categoría de admiradores. Las motos tienen una gran demanda entre los fotógrafos profesionales. Seguro que muchos de vosotros habéis visto un par de fotos con chicas guapas en el fondo de paisajes rurales con moto de época – por lo que es modelos de época en boga para los fotógrafos. Además, muchas personas montan en estas bicicletas todos los días. A pesar de que hoy en día los usuarios rusos disponen de una enorme gama de bicicletas procedentes de América, Europa e incluso Australia, muchos siguen montando en las deportivas «undershosseynik» de la época soviética.
Conclusión
La época de la URSS dejó un rico patrimonio que, como demuestra la vida, aún hoy encuentra sus admiradores. Sputnik Bicycles es una valiosa pieza de coleccionista, que se convertirá en un vívido testimonio de una enorme capa de la historia de las bicicletas de retrabajo. Las bicicletas Sputnik son también una oportunidad para mostrar tu talento, creatividad y habilidades de ingeniería, porque no hay mayor motivo de orgullo que una bicicleta montada a mano.
