Tribar, aka aerobar, aka‘layback‘ y split handlebar son todos los nombres de una superposición especial que se utiliza para optimizar las propiedades aerodinámicas del ciclista durante la conducción. El ámbito de uso es para las competiciones de triatlón de larga distancia y las carreras en carretera con salidas divididas. Este accesorio permite al piloto adoptar una posición de conducción más cómoda que puede mejorar y mantener la velocidad de la moto.
Qué es un aerobar
En pocas palabras, un aerobar en una bicicleta es un accesorio especial para el manillar que proporciona al ciclista una posición de conducción aerodinámica. Puede fabricarse en una sola pieza o con más de un componente.
Variedad
Sólo hay dos:
- manillar especial;
- manillar desmontable.
También existe una clasificación de los aerobars de bicicleta según los materiales utilizados. Pueden ser el proverbial carbono, la aleación de aluminio y otros materiales compuestos. En cuanto a todo lo demás, algunos tipos de barras aerodinámicas también se pueden distinguir según la forma de los bastones:
- En forma de S;
- En forma de J.
El diseño en forma de S es el más común, aunque los bastones en forma de J se consideran más cómodos porque las muñecas del ciclista están en una posición natural, no dobladas hacia delante. Pero esto depende de la disciplina.
Propiedades aerodinámicas
El objetivo principal es reducir la intensidad de la resistencia del aire mientras se conduce a velocidad. Para ello, la posición de conducción del piloto se hace lo más baja y estrecha posible. Lo ideal es que el ciclista adopte una posición corporal completamente horizontal con los codos bien apretados. Esta posición es extremadamente difícil de conseguir con un diseño de manillar convencional: en primer lugar, es incómoda y, en segundo lugar, impide respirar plenamente. Al elegir un aerobar para MTB, el ciclista encuentra un compromiso único entre aerodinámica y comodidad.
Montaje del aerobar en una bicicleta de carretera
El primer paso es fijar la bicicleta de tal manera que la parte del manillar permanezca inmóvil, pero sea cómoda de manejar. Necesitarás un juego de pernos hexagonales y tornillos de fijación para colocar la almohadilla. También puede necesitar un lubricante espeso.
Procedimiento
Veamos con más detalle cómo ajustar el manillar a tu bicicleta de carretera. Procedimiento en unos pocos pasos:
- Limpie bien la superficie donde se instalará la cama de aire de triatlón.
- Lubrique a fondo los tornillos que sujetan la almohadilla del manillar de la bicicleta en su lugar.
- Mida la distancia entre el soporte y la potencia del manillar. Esto es para asegurar que el manillar esté nivelado y sea simétrico. Apriete los tornillos con cuidado, sin aplicar demasiada fuerza.
Ahora sólo queda ajustar la anchura de la estructura para que los codos se sitúen en un plano cómodo. Este punto debe mencionarse brevemente: una posición demasiado estrecha no aumenta las propiedades aerodinámicas y una posición demasiado ancha permite que la corriente de viento que se aproxima «vuele» a través de los brazos y choque contra el pecho y el abdomen. Debes encontrar el «término medio» adecuado para tu comodidad.
Ajuste y asiento
El arnés debe colocarse de forma que el ángulo entre el hombro y el antebrazo, así como el ángulo entre el cuerpo y el hombro, sea de 90 grados. La espalda debe estar ligeramente inclinada hacia delante y lo ideal es que esté horizontal sin inclinarse hacia delante.
Existen diversas variantes para ajustar las barras de aire (los tipos de construcción no son importantes aquí):
- Longitud del sillón. Este es probablemente el ajuste más importante: si te acuestas muy estirada hacia delante, tu posición será extremadamente incómoda, lo que, a su vez, dañará tu espalda y tu corsé muscular.
- Altura de las coderas. Esto determina lo cerca que está tu cuerpo de la horizontal cuando aceleras y mantienes la velocidad. La mayoría de los ciclistas prefieren un ajuste más alto, ya que un ajuste bajo dificulta la respiración y restringe los movimientos.
- Distancia entre coderas. Es lógico que se ajusten ligeramente más anchos para que no constriñan la caja torácica. Para mantener los brazos juntos y no restringir la respiración, puedes utilizar la forma de «V».
Los modelos profesionales permiten ajustar la posición del sillón de la forma más cómoda y ergonómica posible. La altura y la separación de los brazos, el ángulo de los palos y la almohadilla, y a veces todo al mismo tiempo, son ajustables. Tiene sentido poner un manillar aerodinámico en un manillar plano cuando se quieren mejorar las propiedades aerodinámicas.
Conclusión
En resumen, vale la pena considerar si tiene sentido instalar una barra aerodinámica. Si eres un atleta profesional o aspiras a ese título, no puedes descuidar las propiedades aerodinámicas. Es decir, el uso de una superposición especial está sujeto a la naturaleza específica de la disciplina deportiva. Al mismo tiempo, incluso un manillar aerodinámico profesional («decathlon», por ejemplo) reduce notablemente el manejo de la bicicleta, porque el ajuste aerodinámico desplaza el centro de gravedad hacia delante, y en combinación con el estrecho agarre del manillar, esto se hace especialmente perceptible.
