Velocidad media del ciclista en la ciudad y en la carretera

Todo ciclista ha pensado al menos una vez en la velocidad a la que conduce su bicicleta. Está claro que un ciclista de dos ruedas es más rápido que un peatón, pero más lento que un coche. ¿Cuál es la velocidad media de un ciclista? Hoy intentaremos darle una respuesta completa a esta pregunta. Te diremos a qué velocidad puede ir una bicicleta en la carretera, en la autopista, en la ciudad, en los caminos rurales y en otras zonas. Y también los principales puntos que pueden afectar a la velocidad del piloto.

Récords de velocidad en bicicleta

Muchos ciclistas principiantes creen ingenuamente que viajan prácticamente a la misma velocidad que un coche en la ciudad: unos 25-30 km/h. Pero las cifras del velocímetro no siempre reflejan la realidad. De hecho, sólo los deportistas profesionales consiguen mantener una velocidad media elevada.

Como fuente de inspiración, eche un vistazo a los récords de velocidad de los ciclistas:

1. Velocidad máxima en el velódromo. Tenga en cuenta desde el principio que el registro no puede considerarse completo, y pronto verá por qué. 51,151 km/h: esa es exactamente la velocidad alcanzada por un atleta italiano. Francesco Moser corrió 51 km y 151 m en 60 minutos en 1984. Admitió que unas sustancias especiales le ayudaban a mantener esa velocidad, ya que en aquella época los deportistas no tenían prohibido el uso de estimulantes.
2. Velocidad máxima en línea recta. El récord mundial lo estableció un atleta holandés, Sebastian Bowyer, de 26 años, en 2013. Para lograr este excelente resultado, el piloto instaló un carenado aerodinámico en su moto. La unidad para lograr el récord era realmente especial: el piloto iba tumbado de espaldas, los pedales estaban colocados en la parte delantera de la bicicleta y todo el vehículo estaba rodeado por un carenado de fibra de carbono ultraligero. El modelo fue diseñado por estudiantes de la Universidad Libre de Ámsterdam y la Universidad Tecnológica de Delft. Ah, y hablando de pájaros, el piloto holandés consiguió alcanzar 133,78 km/h en línea recta.
3. Velocidad máxima en línea recta. Otro récord pertenece a Fred Rompelberg, de los Países Bajos. Esta vez, la velocidad máxima en línea recta se consiguió cubriendo la moto con una bolsa de aire. El piloto de 50 años fue capaz de alcanzar la increíble velocidad de 268,83 km/h. El récord absoluto se estableció en la superficie seca de un lago salado en Utah. La moto seguía a un coche de carreras, con su amplio carenado que protegía al piloto de las corrientes de aire. Por supuesto, el récord también se logró con una moto especialmente diseñada, que no está adaptada a las carreteras normales.

Recientemente, un atleta de EE.UU. consiguió batir el récord establecido por Fred Rompelberg. ¡En 2019, Denise Müller-Koreneck aceleró su moto a 295,6 km/h! La corredora montaba una bicicleta de fibra de carbono cuya construcción le permite acelerar a velocidades cósmicas.

4. Velocidad máxima al bajar una montaña. El récord de velocidad (222 km/h) fue establecido en una bicicleta de montaña por el corredor francés Eric Baron en 2000. Los hechos se desarrollaron en una pista de esquí en los Alpes franceses. Para lograr el récord, se diseñó una máquina con una aerodinámica mejorada. La moto se completaba con una horquilla amortiguadora y una suspensión trasera. El propio competidor llevaba un traje de túnel de viento.
5. La velocidad media máxima en una bicicleta de carretera. El récord – 41,654 km/h – pertenece al corredor de carretera Lance Armstrong, de Estados Unidos. El atleta lo estableció en el Tour de Francia en 2005.

Como puede ver, hay mucho por lo que esforzarse. Por supuesto, el ciclista medio no puede alcanzar esa velocidad. Ni siquiera la configuración del tren motriz lo hará tan rápido. ¿Qué pueden esperar los ciclistas aficionados de a pie? ¿Cuál es su velocidad media?

Las capacidades del ciclista no entrenado

Incluso alguien que no tenga nada que ver con el ciclismo puede inspirarse en los récords que aparecen arriba. No importa los muchachos que no pueden imaginar un día de su vida sin su amigo de dos ruedas. ¿Cuál es la velocidad media de un ciclista no entrenado en carreteras ordinarias?

El dispositivo para medir la velocidad de una bicicleta se inventó hace relativamente poco tiempo. Hace apenas 20-25 años se instalaban en las motos pesados velocímetros, que daban el resultado con grandes errores. Los ciclistas de hoy en día tienen acceso a ordenadores de bicicleta compactos y precisos que proporcionan no sólo la velocidad media de la bicicleta, sino también la distancia recorrida y el tiempo de conducción, etc.

¿Qué puede esperar el ciclista medio que no se entrena para una carrera? La práctica demuestra que el ciclista medio de montaña es capaz de mantener una velocidad de 18-20km/h en la carretera, con lo que recorre 10km en media hora. En carreteras de asfalto lisas y en las mismas condiciones, un ciclista puede viajar a una velocidad de 20-25km/h, cubriendo la misma distancia en 25 minutos.

El ciclista medio es alguien que monta en bicicleta unas 20-50 horas al mes.

En las distancias cortas, casi todos los ciclistas pueden alcanzar una velocidad de unos 17 km/h. Pero un ciclista más experimentado, que recorra más de mil kilómetros al año, cubrirá esta distancia en la mitad de tiempo. Se mire como se mire, el entrenamiento regular desarrolla la musculatura y el sistema respiratorio, aumenta la resistencia del cuerpo y, en consecuencia, produce resultados notables. Los ciclistas experimentados pueden mantener fácilmente una velocidad media de unos 30 km/h en un tramo de 100 km de autopista.

Por supuesto, es posible alcanzar los 30 km/h en determinadas condiciones. Como mínimo, la forma física del ciclista y un camino adecuado. ¿Y qué hay de montar en la jungla de piedra? En la ciudad, los ciclistas se detienen en los cruces, reducen la velocidad ante los obstáculos y las curvas, pasan a los peatones, evitan los coches, etc. Por tanto, la velocidad media de un ciclista en la ciudad es de sólo 10 km/h.

Aunque una bicicleta de carretera puede alcanzar mayores velocidades que una bicicleta de montaña, no se recomienda circular con una bicicleta de carretera en la ciudad. Aterrizaje bajo, poca visibilidad, y hacer una parada de emergencia en una moto así no es posible.

Como puedes ver, la velocidad depende en cierta medida del tipo de moto. Hay otros factores que influyen directamente en la aceleración.

Lo que afecta a la velocidad de la bicicleta

No importa el género del ciclista. La edad tampoco importa: hay abuelos muy ágiles que darían ventaja a cualquier adolescente. Pero hay factores que pueden tener un impacto directo en la velocidad a la que puedes conducir. Los principales a tener en cuenta son:

• Nivel de fitness. Se mire como se mire, una persona que monta en bicicleta con regularidad puede alcanzar y mantener una velocidad mucho mayor durante un periodo de tiempo. La experiencia de un piloto es más importante que el tipo de moto que conduce. En la carretera, un piloto más experimentado podrá dejar atrás a los novatos.
• Cadencia. Mantén siempre tu cadencia entre 60 y 90 revoluciones por minuto. No pedalees de forma brusca y deja que la bicicleta se desplace por un tiempo. Así se supera el umbral de cadencia y se reduce la velocidad.
• Flujo de aire en dirección contraria. La posición del piloto en la moto no puede considerarse aerodinámica. El flujo de aire es un obstáculo importante para acelerar. Esto se nota especialmente a 25-27 km/h. Si sopla un viento en contra, se hace mucho más difícil circular a 5-10 km/h. Es más difícil pedalear en una Mountainbike con un manillar ancho colocado en alto que en una bicicleta de carretera. Este último tiene una característica especial: un manillar de tipocuernos de carnero. El manillar rígido de la moto puede doblarse fácilmente hacia abajo para minimizar la resistencia al aire. Es posible minimizar significativamente la presión de la corriente de aire que se aproxima al entrar en un airbag. Por ejemplo, es posible ir detrás del autobús o del camión que va delante, pero es muy peligroso.
• Resistencia a la rodadura. Este factor es especialmente apreciable al inicio del movimiento. Se gasta más energía en la aceleración desde la parada. A medida que aumenta la velocidad, la resistencia a la rodadura empieza a disminuir.
• Anchura de los neumáticos. Este factor se deriva del anterior. La mayor fricción entre el neumático y la superficie de la carretera aumenta la resistencia a la rodadura. Un neumático estrecho que ha pasado por un terreno blando es más difícil de despegar del suelo. Un neumático con una banda de rodadura ancha roza con el asfalto y se desgasta más rápidamente. Por lo tanto, debe elegir los neumáticos en función del tipo de carretera que utilice con más frecuencia.
• Tiempo de viaje. Ni que decir tiene que cuanto más largo sea el recorrido, más lento será el ritmo del ciclista. Esto se debe al cansancio general del cuerpo.

¡Eso es importante! También es la presión en los tubos lo que cuenta. También hay que saber inflar los neumáticos. Cuanto más inflada esté la cámara, más fácilmente rodará el neumático sobre el asfalto y otras superficies duras. Y para superar más fácilmente el terreno suelto, es aconsejable desinflarlo.

• Fricción en los engranajes. Una cadena muy sucia y un buje o un eje de pedalier desgastados pueden reducir la velocidad de su bicicleta. Levantar demasiado los amortiguadores también dificulta la aceleración en terreno llano.

No hay mucho que decir sobre el peso del piloto y de la propia moto. Es comprensible que un objeto pesado sea más difícil de acelerar.

La edad del ciclista

Y este punto necesita un poco más de atención. La edad es sólo un número en el pasaporte. No se puede decir que un ciclista joven es demasiado viejo para dejar atrás a otro más joven. La historia está repleta de casos en los que los viejos y vigorosos jinetes han superado a la generación más joven:

• El agricultor sueco Gustav Håkansson, de 67 años, participó en una gran marcha ciclista. El hombre recorrió 600 km y terminó en primer lugar.
• El francés Robert Marchand es un hombre realmente único. En 2017, por ejemplo, recorrió 20 km sin parar. Parece que esto no es una gran sorpresa: se puede pedalear mucho más en un día. Sin embargo, ¡el francés tenía 105 años en ese momento!
• Un ciclista británico retirado de 88 años recorrió el país. Lawrence Brophy recorrió una distancia de casi 1.500 kilómetros en 25 días.

Como puedes ver, la edad no importa para el ciclista. Si mantienes un estilo de vida saludable, entrenas con regularidad y tienes un amigo de hierro fiable debajo de ti, puedes mantener fácilmente una velocidad media, dejando atrás a los jóvenes ciclistas.

Velocidad media en diferentes terrenos

Por supuesto, la velocidad media de un ciclista recreativo en la pista será muy diferente a la de un ciclista medio de campo a través. Tampoco hay que equiparar la velocidad en ciudad con la velocidad cuesta abajo en bicicleta. Sin embargo, es posible identificar los promedios:

• 18 a 20 km/h en la autopista;
• cuesta abajo, 25 km/h;
• en suelo suelto (arena, hojas caídas, nieve, etc.) es de 5-8 km/h;
• la velocidad media de un ciclista en una ciudad es de 10-15 km/h;
• El ciclismo de fondo está entre 5 y 15 km/h.

El tipo de bicicleta también es importante. Una bicicleta de ciudad es difícil de alcanzar una velocidad decente, incluso en un pavimento perfectamente liso y sin viento.

¿A qué velocidad puedes ir en bicicleta?

Si vuelves al principio del artículo y echas un vistazo a algunos de los registros de los pilotos, podrás ver que nada es imposible. Con una buena forma física y una cierta mejora de la bicicleta se pueden conseguir resultados impresionantes. No tienes que esforzarte por conseguirlo, pero es posible mejorar tu velocidad. Lo principal es mantenerte a ti y a tu moto a una velocidad cómoda.

Como ejemplo, tome una carretera con terreno mixto y marque las velocidades medias:

• Un ciclista aficionado principiante será capaz de mantener una velocidad de unos 20 km/h durante un corto periodo de tiempo en una distancia corta.
• Los pilotos más experimentados pueden alcanzar velocidades de unos 25 km/h.
• Los deportistas que participan regularmente en competiciones conseguirán un resultado mucho mejor: alrededor de 30 km/h.
• Una persona entrenada sistemáticamente será capaz de conducir durante mucho tiempo a una velocidad de 33 a 35 km/h.

Depende de tu estado de forma general y del tipo de bicicleta. También tiene que ver con la calidad de los accesorios y de la propia moto. Hoy en día, la velocidad óptima para un ciclista es de 15-20 km/h. Si te sientes seguro cuando conduces a 10 km/h, esa es una buena cifra.

¿Qué motos son más rápidas?

Las velocidades medias y máximas varían según la categoría del vehículo y de la moto. Está claro que no todas las unidades permiten alcanzar una velocidad decente, incluso en una pista plana. El tipo de equipamiento, el diámetro de las ruedas y la anchura de los neumáticos, el rendimiento de la transmisión y otros factores entran en juego. Considera los principales tipos de bicicleta en el contexto de la velocidad que puedes alcanzar con ellas:

• Bicicletas de carretera. Las motos grandes y bastante pesadas están diseñadas para circular por autopistas o carreteras con buen firme. No pueden alcanzar mayores velocidades. Tienen una velocidad máxima de 15 km/h.
• Bicicletas de ciudad. Las bicicletas de paseo son ligeras, funcionales y de diseño elegante. Esta categoría de bicicletas permite moverse a una velocidad de «crucero» en la ciudad – unos 10 km / h.
• Bicicletas de carretera. Y aquí estas «golondrinas» permiten una velocidad decente de hasta 25, e incluso 30 km / h.
• Bicicletas de montaña. Si vas en bicicleta de montaña por la carretera, puedes dispersar tu corcel hasta 25 km/h.

No está mal el rendimiento demostrar y modelos híbridos. Por lo tanto, en ellos, se puede mover a una velocidad de 25 a 28 km / h en el pavimento liso.

Cómo se mide la velocidad

Los ciclistas modernos utilizan velocímetros o ciclocomputadores para medir la velocidad. Los aparatos actuales también pueden mostrar la cadencia, la distancia recorrida y el tiempo total en la carretera, la frecuencia cardíaca, la inclinación y otra información.

Los velocímetros primitivos para bicicletas tienen sensores especiales fijados a la rueda. Este método de medición no proporciona la información más precisa. Por este motivo, algunos ciclistas prefieren utilizar un ciclocomputador: estos aparatos muestran la velocidad centrándose en los datos del GPS. Por cierto, un ciclocomputador también puede crear un mapa de la ruta y un sello de tiempo, lo único que hay que hacer es calcular la velocidad media mediante una fórmula conocida.

Consejos para acelerar

Si tus objetivos inmediatos son batir el récord mundial de velocidad en bicicleta, entonces tienes que mejorar tu bicicleta y dedicar todo el tiempo posible a entrenar duro y a aprender las leyes de la aerodinámica. Si tus planes son más sencillos y quieres ir un poco más rápido de lo normal, aquí tienes algunos consejos que te ayudarán a mejorar tu velocidad media en bicicleta:

• comprar algo de equipo (la ropa ajustada reducirá tu resistencia a los vientos en contra);
• Coloca los pedalesde contacto en tu bicicleta;
• Si tienes una MTB, utiliza un neumático que no tenga una banda de rodadura agresiva;
• Entrénate para adoptar una posición aerodinámica sobre la bicicleta (un cuerno de carnero o una cama de bicicletapueden ayudar );
• asegúrese de que la transmisión esté limpia y en buen estado de funcionamiento;
• asegúrese de que los neumáticos estén bien inflados.

Hay otras formas de aumentar la velocidad de crucero. Aligera tu bicicleta, por ejemplo.

Conclusión

En conclusión, se puede decir: el objetivo principal del piloto debe ser disfrutar del viaje. Por lo tanto, asegúrese de que se ajusta a su nivel de confort y disfrute de un funcionamiento perfecto y suave de todas las marchas.