Cuando se practica el ciclismo, ya sea a nivel profesional o amateur, lo primero que hay que pensar es en la seguridad. Las recomendaciones de entrenadores y deportistas profesionales son unánimes: la postura del ciclista debe ser cómoda y correcta. Por lo tanto, la tija del sillín, el propio sillín, el diseño del manillar, los frenos y otros mecanismos deben elegirse en función de su situación de conducción.
Hoy hablamos del tubo del sillín de la bicicleta. El tipo de tubo de asiento, el tipo de fijación y otras características del tubo de asiento determinan la seguridad de la bicicleta y el ajuste técnicamente correcto del ciclista.
Para qué se necesita una tija de sillín
La finalidad es sujetar y ajustar el sillín de forma segura. En función de la fisiología y el estilo de conducción del ciclista, éste puede ajustar la altura del asiento y otros parámetros de forma independiente.
La mayoría de las tijas de sillín son ahora de aluminio. Las bicicletas que compiten en eventos prestigiosos están equipadas con postes de fibra de carbono para reducir el peso de la bicicleta. El material es flexible y ligero, pero también más caro.
Las tijas de sillín más caras están hechas de escandio, más ligeras que los tubos de carbono, pero que cuestan mucho más.
Longitud y tamaño
Las normas para las tijas se reducen a dos parámetros: la longitud y el diámetro. La longitud mínima del tubo es de 30 cm. La mayoría de los modelos modernos tienen tijas de 30-40 cm de longitud. En algunos modelos de presupuesto son muy cortos – hasta 15 cm. Esto es inconveniente porque no permite ajustar la altura e impide que el ciclista adopte la posición correcta del torso.
Cuando elijas una nueva bicicleta, presta atención a la longitud y el diámetro de la tija. Es fácil comprobar el tamaño: basta con abrir la excéntrica en la base del tubo y tirar ligeramente del tubo hacia arriba. Si el producto es corto, se saldrá rápidamente. Si es lo suficientemente largo, saldrá lentamente y con dificultad.
Para determinar la longitud de la tija del sillín, extiéndala al máximo (normalmente el límite máximo está indicado por una línea blanca) y luego siéntese en la bicicleta. Si los pies no tocan el suelo pero llegan al pedal en el extremo inferior, está bien. Si es difícil llegar a los pedales, hay que cambiar la cámara de aire o probar otra bicicleta.
¡Interesante! En las bicicletas que se ponen a la venta, el sillín debe sobresalir lo máximo posible para poder ver el tamaño de la tija de un vistazo.
Diámetro
Hay cuatro valores estándar:
- 25 mm de diámetro;
- 27,2mm; 27,2mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
El primer diámetro se utilizó en las bicicletas soviéticas. Hoy en día, ya no se fabrican clavijas de bicicleta con este diámetro, pero los cuadros de este tamaño siguen utilizándose.
El diámetro de los pasadores debe coincidir con el tamaño del marco. De lo contrario, el juego se producirá y este problema aumentará con el tiempo. Por ello, siempre hay que medir con un calibre o una regla a la hora de comprar. En las tiendas se pueden encontrar adaptadores que permiten alargar ligeramente el pasador e instalarlo en una tubería de diferente diámetro.
Tipos de tijas de sillín
- Rígido. Esencialmente, una abrazadera que sujeta el sillín firmemente al cuadro. Es el método más sencillo de fijación. La posición puede ajustarse desenroscando el tornillo que fija la tija en el cuadro.
- Suspensión. Suaviza el impacto al conducir. Esta variedad de clavijas es muy diversa: cada fabricante desarrolla su propio sistema de amortiguación para el sillín. Hay una desventaja importante: el alto coste.
- Integrado. Lo más frecuente es que este mecanismo se cree para una moto concreta y su propietario. Está hecho para una altura y un asiento específicos, por lo que es imposible ajustar su posición. Suelen instalarse en cuadros de acero o de carbono.
- neumático. Este es quizás el mecanismo más moderno basado en un sistema telescópico. El mecanismo permite cambiar la posición del sillín en movimiento sin hacer ningún esfuerzo. Hay dispositivos mecánicos e hidráulicos.
A veces se utilizan tubos de tija de sillín a tope para reducir el peso de la bicicleta. Se trata de clavijas con espesores de pared variables en la superficie del tubo. Son más caras que sus homólogas estándar, pero mucho más ligeras. Si el peso es importante para usted, tiene sentido buscar estos modelos.
Tipos de tapones para sillines
El objetivo principal de la tija de sillín es asegurar el sillín. Por lo tanto, el sistema de cierre que asegura toda la estructura debe cumplir con este requisito lo más posible. Desde el desarrollo de la industria de la bicicleta, se han desarrollado tres sistemas de cierre:
- El extremo cónico se inserta en el cubo del asiento y se fija con un tornillo. Se utilizan para ajustar un modelo de ciudad normal.
- Un mecanismo más complicado que consiste en dos bastidores, entre los que se coloca un elemento de fijación del sillín. Toda la estructura se aprieta firmemente con un perno. El ángulo de inclinación se puede ajustar.
- Otro mecanismo se basa en dos pernos atornillados directamente en el sillín mediante una inserción especial. Esto no sólo permite ajustar el ángulo, sino que también garantiza un agarre firme.
En algunos casos, el candado del sillín puede estar diseñado para un modelo específico de bicicleta. Suelen ser motos que participan en competiciones de prestigio. Los fabricantes de este tipo de cerraduras patentan sus productos, cuyos diseños son complejos.
Mantenimiento de la tija del sillín
Como todos los demás mecanismos y componentes de la bicicleta, el tubo de sillín requiere atención periódica y un mantenimiento adecuado. Esto ayuda a prolongar su vida útil. En esencia, se reduce a unos pocos puntos:
- Lubricar tan a menudo como una vez al año.
- Los aceleradores telescópicos requieren cambios periódicos de aceite, circulación de aire y sustitución de los consumibles (limpiaparabrisas y plumeros).
- Los mecanismos hidráulicos requieren un mantenimiento estacional.
Tenga en cuenta que un ajuste inadecuado del tubo de asiento aumenta la tensión en el cuadro, lo que provoca signos prematuros de «fatiga» del metal.
Conclusión
No basta con saber dónde se encuentra el tubo del sillín de la bicicleta, sino que hay que saber adaptarlo correctamente al tamaño y al tipo de fijación y ajustar la posición del sillín para utilizar la bicicleta con seguridad y evitar sobrecargar la espalda.
