El manillar de la bicicleta tiene un impacto directo en la calidad y la usabilidad del vehículo. No se nota la unidad cuando funciona correctamente. Cuando el complejo mecanismo se desgasta, surgen los problemas. La variedad e incompatibilidad de las normas de las columnas de dirección puede confundir a los conductores y crear confusión. Existen métodos probados para saber qué tipo de manillar se ajusta al cuadro de tu bicicleta y cómo colocar una nueva unidad. Los diseños modernos para dirigir en la dirección correcta se han vuelto muy versátiles. Pueden ajustarse al modelo de moto, al estilo de conducción e incluso a la complexión del piloto.
Tipos de manillar de bicicleta
La selección de la unidad principal empieza por decidir qué tipo de manillar es el adecuado para ti. El mecanismo está formado por un conjunto de componentes. Cada tipo tiene sus propios matices y características. Las variantes existentes en el mercado difieren a veces considerablemente, ya que están optimizadas para determinados modelos de moto.
Hay dos clases de columnas en cuanto a su forma:
- rectangular hueca. El tubo tiene el mismo diámetro en la parte superior e inferior. Adecuado para todos los estilos de conducción, desde el urbano tranquilo hasta el súper extremo.
- Llantas de manillar cónico. El tubo estrecho se extiende hasta 1,5″ desde el fondo. La configuración «cónica» soporta todas las cargas y proporciona a la bicicleta una mayor durabilidad.
Ambas variedades se subdividen en 4 tipos de tubos cónicos. El peso, el tipo de rodamiento, el material de la copa y las especificaciones del fabricante influyen.
Roscado
Un tipo de columna de dirección sencilla y económica que se utilizaba en las bicicletas de la antigua Unión Soviética. La construcción ligera consta de las siguientes partes:
- dos copas presionadas en la copa del marco;
- rodamientos cerrados o abiertos;
- varilla de la horquilla con una rosca;
- una tuerca de seguridad que une los componentes.
Difícil de montar, el conjunto no soporta las cargas máximas, ya que se utiliza en los vehículos de dos ruedas de recreo. El pilar roscado se reconoce por el gran tamaño de sus piezas que sobresalen del cuadro y la tuerca de fijación situada en la parte superior del manillar de la moto. Entre las virtudes del diseño se encuentra la posibilidad de ajustar la altura del manillar para adaptarlo a la forma curva de las bicicletas de carretera de confort.
Sin hilo
Aheadset fue la primera empresa que introdujo un tipo de cambio moderno. La parte independiente del mecanismo se caracteriza por su fiabilidad y durabilidad.
Características:
- No hay tuercas ni roscas en el diseño.
- Disposición separada del altavoz y del balancín.
- Un nuevo componente: ancla con tapa.
- Los rodamientos están sellados por un anillo de rodadura.
- La columna está asegurada por un tubo de dirección.
El estándar para el Aheadset es una horquilla con un diámetro de vástago de 1-1/8″. Entre las ventajas del mecanismo, instalado en la mayoría de las motos, destacan la calidad de los componentes, la ausencia de problemas en el funcionamiento. El robusto cabezal proporciona una acción suave y le ayuda a girar con seguridad hacia cualquier lado. Una gran ventaja es que no hay nada difícil de instalar o reparar.
Convencional
El tipo más común de mecanismo sin rosca es el tradicional o estándar. Identificados por los símbolos EC (External Cup).
Los siguientes rasgos caracterizan el diseño de las columnas de dirección para bicicletas:
- las cazoletas exteriores con sus rodamientos se encuentran fuera de la potencia del manillar;
- Anclar y anillar toda la estructura;
- la potencia del manillar tiene una altura irreducible;
- los rodamientos son fáciles de reemplazar después de su desgaste;
- el precio es inferior al de los análogos.
El diseño sencillo se adapta a las bicicletas de carretera y de montaña de varios modelos.
Integrado
La integración tiene características que no están presentes en otros tipos de mecanismos:
- la fusión del manillar y el cuadro;
- no hay tazas;
- Rodamientos industriales con borde inferior biselado;
- Los «lavados» se presionan en el marco;
- no hay pista de carreras;
- variación dimensional alta;
- difícil de reparar por uno mismo.
Ventajas: Precio asequible, fácil instalación, construcción robusta. Para evitar la abrasión, el estado del mecanismo se revisa una vez por temporada.
Semi-integrada
Este tipo se considera el más fiable para las motos profesionales. Un costoso mecanismo ayuda al piloto a ajustar la altura del manillar para que se adapte a su estilo de conducción y a su postura. El manillar (de tipo cerrado) no tiene partes que sobresalgan, aparte de los aros exteriores y la potencia. Las normas del Zerostack son las siguientes:
- diámetro interior de la copa – 44;
- Diámetro del tallo 28,6.
Cabezal de dirección con vástago cónico
Las horquillas antiguas han sido sustituidas por los nuevos estándares en las motos profesionales. El diámetro inferior del vástago es de 1 ½» y el superior de 1 1/8″. El mecanismo cónico pertenece a la categoría de dirección sin rosca. Los fabricantes decidieron utilizar el nuevo diseño para aumentar la resistencia de las zonas sometidas a mayores cargas. El tubo se parece a una pera y no ha cambiado de tamaño. El tubo cónico se llama Tapered.
Los ciclistas ordinarios no necesitan montar un tubo de dirección con una potencia cónica. La innovación está pensada para los deportes extremos, donde se requiere un control fiable a la velocidad, un frenado instantáneo y rigidez. El vástago de dirección más grande (parte inferior) distribuye la carga uniformemente, alargando la vida de los rodamientos.
Dimensiones y normas
A la hora de seleccionar una unidad de bicicleta, hay que prestar atención a las normas generalmente aceptadas. Por ejemplo, los sistemas integrados de mantenimiento complejo no son recomendables en las bicicletas de ciudad. Para los deportes extremos, son adecuados los soportes cónicos.
| Tipo de columna | Relación (en pulgadas) | Diámetro exterior (mm) | Diámetro interior (mm) |
|---|---|---|---|
| Roscado | 1″ | 30-30,8 | 26,4-27 |
| Roscado | 1.1/8″ 1.1/4″ |
34 37 |
30 33 |
| Sin hilos EC32 | 0.833″ | 32,7 | 26,4 |
| EC30 | 1″ | 30,2 | 26,4 |
| CE49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| ZS41 y ZS44 semiintegrados | 1.1/8″ | 41,3 – 44 | 30 |
| ZS49 | 1.5″ | 49,7 | 39,8 |
| Integrado IS38 | 1 | 38 | 26,4 |
| IS42, 47 | 1.1/8″ | 41,8; 47 | 30 |
Montaje y reparación
Las columnas de dirección se ensamblan al bastidor alineando las piezas bajo una presión uniforme. El segundo nombre del método es press-fit. De ello depende la fiabilidad de la unidad de bicicleta. No es aconsejable utilizar un martillo y una espiga de madera para el ajuste correcto. Cualquier error provocará un fallo de funcionamiento de la unidad. El montaje se realiza con una herramienta especial. La prensa consiste en una barra especial con dos boquillas. El dispositivo se sujeta y se presiona uniformemente dentro de la copa. Respete la secuencia de montaje y no permita que se produzcan distorsiones.
En la mayoría de los casos, las columnas de dirección se colocan en vasos de tamaño compatible. A veces, los ciclistas tienen que ajustarse a una columna de dimensiones no estándar. Para evitar un error, se elige un diseño que coincida con el diámetro del manguito del marco. El altavoz del mismo nombre está instalado en la parte integrada. Los otros manguitos son roscados, no roscados y convencionales.
Consejos para elegir un cabezal de dirección
Con tantos tipos de auriculares diferentes, los propietarios de bicicletas se enfrentan a la cuestión de cómo elegir el adecuado. Algunos consejos pueden ayudarle a hacer la compra correcta.
- Determina la norma correcta para tu moto.
- Mida el diámetro del orificio de la potencia del manillar.
- La profundidad de las copas debe coincidir con la norma general.
- Es una buena idea llevar un marco viejo al minorista para verificar el estándar con las dimensiones correctas.
- Elija copas de dirección que tengan chaflanes en el interior.
- Prefiera una unidad con tazas prensadas. Los «Proms» son resistentes al estrés y requieren un cuidado especial.
- Las copas cónicas son adecuadas para estilos de conducción extremos.
- Para el jinete inexperto es mejor comprar los diseños roscados (clásicos), ya que los integrados son difíciles de cuidar.
- Para el truco o la conducción deportiva, quieres una bicicleta más robusta. Bicicletas cónicas Las bicicletas cónicas no deben ser menores de 1,5″.
- Preste atención a la geometría del cuadro. El ángulo de inclinación influye directamente en el manejo de la bicicleta.
- Ajuste la longitud de la potencia del manillar para que se adapte a su estilo de conducción. Los puños cortos del manillar hacen que la moto sea baja y la conducción agresiva. Los más largos son adecuados para la conducción en ciudad, donde se requiere una posición de conducción alta y erguida.
- No pagues de más por los rodamientos cerámicos. Son más caros que los rodamientos de acero, que son igual de buenos y no causan grandes problemas de funcionamiento.
Conclusión
La columna de dirección adecuada para su moto le evitará preocuparse por posibles averías y le garantizará una dirección segura. Es un mecanismo sólido que hace el trabajo invisible. Pero es la calidad del dispositivo la que determina el rendimiento de su moto.
