¿Por qué chirrían los frenos de tu moto al frenar?

La primera moto es como una primera cita. Lo tratas con cuidado, le quitas el polvo, no pides nada y eres lo más precavido posible ante el más mínimo sonido sospechoso. No es raro escuchar el chirrido de los frenos de una bicicleta. Muchas personas concluyen inmediatamente que el mecanismo ha fallado o que la avería es inminente.

Averigüemos por qué los frenos pueden hacer un ruido específico de chirrido, identifiquemos la naturaleza de su origen y averigüemos qué hacer en tales situaciones.

Por qué los frenos chirrían al frenar

Puede haber varias razones para que se produzca el ruido de chirrido – son en gran parte similares, pero hay que considerarlas por separado, dependiendo del tipo de sistema de frenado.

Frenos de llanta

El mecanismo clave que detiene una bicicleta es la llanta, en la que se apoyan dos palancas metálicas con pastillas de freno. La fuerza ejercida por el ciclista crea una fricción que frena la rotación de la rueda y, por tanto, detiene el vehículo.

Hay dos tipos de pastillas de freno que se pueden utilizar en este sistema:

1. Cartucho.
2. Desechable.

Si estos últimos están desgastados, el elemento consumible debe ser sustituido por completo. Las pastillas de cartucho son mucho más caras, pero en el futuro bastará con cambiar sólo el elemento de goma.

Un chirrido específico al accionar los frenos puede deberse a las siguientes razones:

• Almohadillas rígidas. Una goma demasiado dura suele ser la causa de un ruido de frenado desagradable. Un material más blando no tiene este problema, pero está sometido a un mayor desgaste, por lo que el elemento debe sustituirse más a menudo.
• Estado de la llanta. Los chirridos de los frenos son a veces el resultado de una llanta deformada o dañada. Los arañazos, las abrasiones, los desconchones o la suciedad intensa pueden provocar el ruido.
• Ubicación de las almohadillas. Los ruidos de frenado desagradables pueden ser causados a veces por un montaje incorrecto de los propios frenos. Si los frenos se aplican de forma desigual en relación con la llanta, se producirán cargas excesivas en el punto de primer contacto. Esto puede provocar un desgaste desigual y una abrasión completa de la goma.
• Estado de los componentes mecánicos. A menudo no son las pastillas de freno las que chirrían, sino el propio mecanismo. Si este es el caso, es aconsejable inspeccionar cuidadosamente cada elemento del sistema de frenado en busca de piezas corroídas o desgastadas.

La humedad es otro factor que puede provocar el chirrido de los frenos. Cuando se conduce con frecuencia bajo la lluvia o en charcos, las almohadillas se mojan y esto provoca un sonido específico de chirrido cuando se rozan entre sí.

Frenos de disco

Este tipo de pastillas de freno se acoplan a un disco de acero que se fija al buje de la rueda. El freno es más compacto porque el grosor del disco es mucho menor que el de la llanta. En un sistema de este tipo se pueden utilizar los siguientes tipos de almohadillas

• almohadillas sintéticas;
• con revestimiento metálico;
• orgánica.

Este último material es blando y se desgasta rápidamente, pero reduce la probabilidad de que los frenos chirríen.

Las razones más comunes por las que los frenos de disco chirrían en una bicicleta son

• Las almohadillas metalizadas están desgastadas. Pueden emitir un sonido característico cuando están mojados o sometidos a mucha presión.
• Los frenos no están colocados correctamente en relación con el disco. Esto también conduce a un desgaste rápido y desigual.
• Discos de freno dañados o desgastados. Durante el uso intensivo se produce un desgaste considerable, especialmente en las almohadillas duras. Se caracteriza por una ranura notable en la zona de contacto de las almohadillas, la distorsión de la superficie y la formación de «ondas» en la superficie.

La última causa no es sólo la generación de un ruido chirriante, sino también la pérdida de potencia de frenado.

Evitar los chirridos de los frenos

El ruido más desagradable que se produce en los frenos es el que se produce después de sustituir el viejo mecanismo por uno nuevo. El sistema necesita un periodo de rodaje, que suele consistir en parar la moto de golpe a baja velocidad. Este procedimiento puede repetirse varias veces. No hay nada que temer: los nuevos componentes se benefician de un buen uso.

Es aconsejable prestar más atención al estado de los frenos. A veces, el sonido desagradable se debe a una lubricación insuficiente de los elementos. Limpie periódicamente la mecánica para facilitar el manejo del sistema de frenado.

En principio, una bicicleta es una construcción sin pretensiones. Para que todos los engranajes de su bicicleta funcionen perfectamente, basta con limpiarlos, secarlos y lubricarlos regularmente. Vigila el estado de las pastillas de freno para poder sustituirlas a tiempo.

Consejos para eliminar los chirridos de los frenos de las bicicletas

Lo primero que hay que hacer es descartar dos factores:

• Crujidos cuando los frenos son nuevos (en este caso basta con un buen periodo de rodaje).
• Hacer un ruido chirriante cuando los frenos están mojados (espere a que los frenos se sequen por sí solos o séquelos a mano; puede secarlos aplicando unos cuantos frenazos fuertes, que hacen que el material se caliente y la humedad se evapore).

Si el disco y la llanta están libres de daños y los componentes se han limpiado de suciedad, lo único que puede ayudar es la sustitución de las pastillas por productos más blandos.

Limpieza del freno de disco

Para limpiar el disco se puede utilizar un limpiador especializado o un detergente comercial. También hay que limpiar las almohadillas. Para estar seguros, se pueden lijar varias veces con tela de esmeril de grano medio. Si se detectan arañazos, deformaciones u otros daños más graves, se debe seguir el siguiente procedimiento:

• Retire el manguito de bloqueo y retire las pastillas de freno.
• Desenrosque la llanta de la rueda.
• Elimine la suciedad.
• Rectificar la superficie. Lo ideal es utilizar una piedra de esmeril de tamaño adecuado (puedes colocar el disco sobre ella y lapearlo). Si no tienes una piedra de esmeril, un papel similar apoyado sobre una superficie plana (un bloque de madera, por ejemplo) servirá.
• El disco debe afilarse con un movimiento circular hasta que los arañazos desaparezcan en la medida de lo posible.

Después, hay que eliminar el polvo y la suciedad de todas las piezas del sistema de frenado y montarlo todo en el orden inverso.

Limpieza de llantas

El algoritmo aquí es más o menos el mismo: limpiar los elementos con agentes especiales, y si están deformados, molerlos. Otra cosa es que la llanta esté deformada: si la llanta está muy desviada, sólo hay que cambiarla.

Lo mejor es lijar la llanta con papel de lija medio o fino. Recuerde retirar previamente la cámara de aire y el neumático.

Comprobación de la posición de las almohadillas

El espacio entre la almohadilla y la llanta o el disco debe ser el mismo en ambos lados. Si observa alguna discrepancia durante la inspección, ajuste la posición de los frenos (desenrosque o apriete el tornillo).

Observe también la distancia de la almohadilla a la superficie de contacto, que debe ser de 3 a 4 mm en reposo.

Consejos para su estrategia de conducción

Para ir en moto con seguridad, los frenos funcionan perfectamente. Existen rutinas de frenado específicas que deben seguirse, tanto en carretera como en caso de emergencia. Si sigue estas pautas, no sólo podrá reducir la velocidad al máximo, sino que también evitará que se produzca un accidente:

• Intente evaluar la situación en la carretera de la forma más exhaustiva posible.
• Respete los límites de velocidad.
• Si ves un obstáculo por delante, disminuye la velocidad de antemano. Esto le permite tomar una decisión en un entorno más tranquilo.
• No confíes únicamente en el freno delantero o en el trasero, aprende a utilizar ambos mecanismos. Si pones el freno delantero con demasiada fuerza, podrías salir despedido por encima del manillar. Si utilizas el freno trasero, es posible que no puedas aplicar la cantidad correcta de fuerza y te quedes en un derrape.
• Tenga en cuenta que conducir en charcos hará que la llanta se moje, lo que reduce la eficacia de los frenos. El sistema podría fallar en el momento justo.
• Cuando conduzca en condiciones de lluvia o barro, aplique y suelte los frenos periódicamente.

Preste atención al estado de los frenos. Un servicio minucioso y esmerado al final de una temporada y al comienzo de la siguiente será suficiente. Esto le permite evaluar el desgaste de los componentes, lubricar los elementos y rectificar los fallos a tiempo.

Si es la primera vez que se frena, vale la pena practicar el frenado con cuidado para prolongar la vida de los frenos y evitar las desagradables consecuencias de una caída. El freno trasero es el más adecuado para parar en las curvas cerradas. Es difícil girar el volante cuando se detiene bruscamente, así que no confíe en el freno delantero.

No es descabellado aprender las normas de frenado extremo. Por ejemplo, debes frenar lo más rápido posible después de que una rueda haya patinado. Si la posibilidad de frenar repentinamente es mínima, es conveniente aprender a saltar del sillín.

Conclusión

Conociendo las causas de los chirridos al frenar, usted mismo podrá detectar el problema y corregirlo en la medida de lo posible. Vigile el tren de rodaje y adapte el tipo de sistema a su estilo de conducción y a las condiciones de conducción.