Cualquiera que haya tenido que ocuparse de la reparación y el mantenimiento de vehículos de dos ruedas probablemente haya oído hablar del concepto de freno de rodillo en una bicicleta. ¿Qué es este sistema y en qué se diferencia de las otras variedades? En pocas palabras, un freno de rodillos es lo mismo que un freno de tambor, pero es más avanzado y eficaz.
Principio de funcionamiento
En esencia, el mecanismo de un freno de rodillo para una bicicleta es idéntico al de un freno de tambor. La única diferencia es que una bicicleta con frenos de rodillo se detiene cuando el ciclista agarra el manillar, mientras que con los frenos de tambor, la parada se consigue pedaleando en sentido contrario. Cuando se tira del manillar, la fuerza se transmite a un cable que actúa sobre una excéntrica (con forma de flor). Esto hace que los rodillos salgan a presión y se apoyen en el tambor, que está engranado con el cubo de la rueda.
Características especiales de los frenos de rodillos
Este sistema de frenado de bicicletas tiene dos características distintivas que no son comunes a otros mecanismos:
- El uso de la grasa. Sin ella, los tambores, rodillos y otros componentes fallarán rápidamente. Cuando la moto se detiene, los rodillos están sometidos a una gran presión, por lo que parte de la grasa se escurre.
- El frenado se realiza por presión, no por fricción. Cualquier otro sistema de frenado utiliza la fricción para detener la moto. Con los frenos de rodillo, una fuerza diferente hace que la moto se detenga.
Hay otras características que distinguen a este tipo de sistema de frenado:
- El freno de rodillo de una moto está instalado en una carcasa casi completamente sellada que impide que el polvo, la humedad y la arena entren en la moto mientras está en movimiento.
- Cuenta con discos de refrigeración especiales que prolongan la vida del sistema, protegiéndolo del sobrecalentamiento en condiciones de conducción extremas.
- Excelente modulación lineal. La eficacia de la frenada está directamente relacionada con la cantidad de fuerza que el piloto ejerce sobre la palanca.
Al montar y ajustar los frenos de rodillo de la bicicleta, se puede poner en la rueda delantera un buje especial con ABS (sistema antibloqueo), que evita que la rueda delantera se bloquee incluso durante una parada de emergencia.
Piezas y componentes
Hay varias versiones de frenos de rodillo. Sin embargo, su construcción es en su mayor parte idéntica. Los principales componentes son:
- mortaja;
- transmisor de fuerza;
- muelle de retorno excéntrico;
- muelle de retorno de la jaula;
- excéntrico;
- rodillos;
- base del freno;
- jaula;
- almohadillas;
- tambor.
Como los componentes del freno de rodillos requieren una lubricación periódica, se ha previsto un orificio en la tapa para ello. La base es la que une todos los componentes. También es responsable de que las pastillas permanezcan inmóviles cuando se frena la moto.
Instalación
Los frenos de rodillo pueden ser difíciles de montar sin experiencia y habilidad, por lo que tiene sentido pedir ayuda a un taller o centro de servicio de bicicletas. El hecho es que probablemente tendrá que sustituir el buje durante el montaje, lo que significa que tendrá que volver a girar la rueda. Se pueden colocar en ambas ruedas, pero no en ninguno de los cubos. El procedimiento de instalación paso a paso es el siguiente:
- Fijar el freno en el buje (hay ranuras especiales alrededor del perímetro en el centro, o agujeros roscados para un ajuste más seguro).
- A continuación, el cuerpo se acopla a la pata de la horquilla o a la pluma trasera.
Sólo queda ajustar la palanca al manillar y pasar el cable. Eso es básicamente todo. Si te tomas tu tiempo, el proceso de instalación no te llevará mucho tiempo ni esfuerzo.
Ventajas y desventajas
Una vez que hemos entendido qué es un freno de rodillo en una bicicleta, sólo queda identificar sus cualidades positivas y negativas. Por lo tanto, los pros de este sistema de frenado incluyen:
- Durabilidad y fiabilidad.
- Alto rendimiento.
- De fácil mantenimiento y cuidado.
- Puede instalarse en prácticamente cualquier modelo de bicicleta.
Los ciclistas experimentados afirman que este sistema de frenado puede durar mucho más de una temporada. De hecho, el diseño sencillo y el mecanismo de acción simple aumentan considerablemente la vida útil de los frenos de rodillos. Con una lubricación regular de todos los componentes, este sistema puede durar mucho más.
Hay otra ventaja que se puede añadir al karma de un freno de rodillo. Son bastante potentes y eficientes: un sistema de este tipo puede colocarse con seguridad en bicicletas pesadas e incluso en bicicletas eléctricas de más de 90 kg. De hecho, la experiencia demuestra que un freno de rodillo puede durar 3 años o más sin ser desmontado o reparado. Otros sistemas de frenado, en cambio, requieren una inspección constante y la sustitución de componentes.
Hay una mosca en la sopa en este panal. A pesar de las ventajas obvias, los frenos de rodillo también tienen desventajas:
- También es ligero. Esta cualidad suele desanimar a los ciclistas, pero, por otro lado, qué sentido tiene perseguir una versión más ligera de una bicicleta para aficionados.
- Un coste elevado. El precio de un freno de rodillo es un orden de magnitud superior al del mismo freno de llanta, por ejemplo. Por lo tanto, los ciclistas tienen que elegir: comprar una vez y olvidarse durante mucho tiempo, o renovar regularmente el sistema de frenado.
- Es necesario adquirir un cubo especial. No es posible montar frenos de rodillo en un buje normal. Esta es probablemente la desventaja más molesta: los propietarios de bicicletas tienen que comprar una pieza especial para instalar frenos fiables en su bicicleta.
- Difícil de encontrar. Ni siquiera una tienda especializada tiene una selección decente de «rodillos». Por ello, la mayoría de los ciclistas los buscan en la tienda online e incluso tienen que comprarlos por encargo previo.
A pesar de sus importantes desventajas, los frenos de rodillo pueden considerarse, con razón, uno de los mejores sistemas diseñados para detener una bicicleta.
¿Qué moto es la adecuada para ti?
Los frenos de rodillo se utilizan mejor en los modelos de paseo, eléctricos y de ciudad. También se ven bien en estos modelos.
Los ciclistas más grandes también deberían considerar los frenos de rodillo. Por ejemplo, una bicicleta eléctrica media con frenos eléctricos puede pesar hasta 25 kg. Si se añade un piloto grande de 90 kg, el peso bruto supera los 120 kg. Un freno de tambor convencional no puede soportar esta carga, por lo que tiene sentido pensar en instalar «rodillos».
Un punto más: los «rodillos» son muy efectivos en los cruceros y los helicópteros. Los que tienen modelos extravagantes pueden considerar este sistema.
Mantenimiento
El mantenimiento de los rodillos es una simple cuestión de lubricación a intervalos regulares. Para ello, vale la pena comprar un compuesto especial, que se vende en las tiendas de bicicletas. Por supuesto, se puede utilizar cualquier otro lubricante, pero es el compuesto especial el que garantiza la protección adecuada de todos los componentes y una larga vida útil.
Conclusión
Por último, me gusta señalar que los frenos de rodillo son una gran opción para los ciclistas recreativos a los que les gusta un sistema de frenado fiable y sin complicaciones. La principal ventaja es su fiabilidad. La sencillez del diseño permite utilizar el sistema durante varias temporadas sin preocuparse por su rendimiento.
