La bicicleta es un medio de transporte práctico y, en su mayoría, versátil. Es un medio de transporte económico y cómodo que lleva mucho tiempo implantado en las ciudades, en el campo y más allá de la carretera. La bicicleta también se utiliza mucho en los eventos deportivos.
Se pueden decir muchas cosas sobre sus méritos. Sin embargo, cabe destacar la ventaja más evidente: el carácter primitivo del diseño. Es sencillo e intuitivo, por lo que la moto es popular entre tanta gente. Pero va más allá del manillar, las ruedas, el cuadro y los pedales.
De qué partes se compone una bicicleta
«La anatomía de una bicicleta tiene mucho en común con la de un coche: todas las piezas y mecanismos de funcionamiento están unidos a una estructura de soporte. El diagrama «Estructura de la bicicleta» muestra el funcionamiento de un vehículo de dos ruedas. En la ilustración se ve claramente que todos los engranajes y componentes principales están fijados al cuadro de la bicicleta.
Ahora puede leer más sobre cada parte.
el marco
Es un marco en forma de diamante que está formado por varios componentes:
- tubos delanteros y de asiento;
- plumas superiores e inferiores.
Los tubos delanteros se «cosen» para formar el manillar, el tubo de sillín y el tubo de asiento junto con las plumas para formar el tubo de transporte, y las plumas para formar las punteras de la rueda trasera. La gama actual de bicicletas da lugar a una clasificación de cuadros:
- modelos de ciudad – bastidores sólidos y rígidos de alta resistencia;
- Bicicletas de montaña: resistentes, robustas y móviles;
- bicicletas de carretera: sus cuadros son ligeros;
- las motos deportivas: sus cuadros deben ser resistentes y estables frente a los daños mecánicos;
- modelos de truco – utilizados para las bicicletas BMX.
En cuanto al material de fabricación, de momento hay un total de dos opciones: el aluminio (económico y el más común) y el carbono (el más caro y resistente).
Silla de montar
Aquí debe prestar atención inmediatamente al hecho de que es correcto decir exactamente «silla de montar» y no «asiento». El hecho es que este último implica una posición de asiento profunda en la que el peso del cuerpo se distribuye completamente sobre la superficie. La silla de montar sólo está parcialmente cargada. Durante la conducción, el peso del cuerpo debe distribuirse uniformemente entre el manillar, los pedales y el sillín.
La elección se basa en la altura de la tija del sillín. El dolor en la zona de la ingle puede producirse tras una inexperiencia prolongada en la bicicleta. Recuerde que debe utilizar sillines anatómicos de fabricantes reconocidos.
Manillar
Esta pieza se compone de dos elementos: un tubo doblado horizontal y un eje vertical. El manillar puede ser:
- directamente;
- curvado hacia arriba o hacia abajo;
- «cuernos de carnero».
Lapotencia del manillar (que puede ser rígida o ajustable) conecta el tubo con la potencia del manillar. Este es un elemento importante de la construcción de la bicicleta que debe tomarse en serio. Una potencia mal dimensionada aumenta la carga del ciclista y también afecta a algunos puntos técnicos.
El manillar es una parte esencial del sistema de la bicicleta que se encarga de girar la horquilla de la bicicleta en el cuadro. Se presenta en dos tipos:
- roscado;
- sin hilo.
El primero es un diseño más antiguo y barato que requiere una llave de media luna para montar y desmontar. Las columnas de dirección sin rosca son comunes en la mayoría de los modelos modernos: la horquilla puede montarse y fijarse fácilmente en el tubo del cuadro de dirección.
agarres
Se trata de accesorios para los puños del manillar. Este elemento mejora significativamente el confort de conducción al proporcionar un agarre firme. Las empuñaduras vienen tanto de plástico como de goma. También están disponibles en gel, espuma, cuero, silicona o poliuretano. Hay que dar preferencia a los puños que sujetan firmemente el manillar incluso cuando está mojado.
potencia del manillar
Determina la distancia entre el manillar y el cuadro: cuanto más lejos esté, más horizontal será el ciclista. Se acopla al tubo de control.
cambiadores
Esta es una de las partes responsables del desplazamiento. Las palancas de cambio, o shifters, se fijan al manillar de la bicicleta. Su estado controla la suavidad con la que una marcha cambia de velocidad.
Desviador delantero
Desviador delantero de bajo mantenimiento y resistente que activa la entrada del cambio mediante un cable. Transfiere la cadena entre los piñones del casete delantero.
Desviador trasero
La palanca de cambios es responsable de un cambio de marcha suave. Se deslizan los engranajes en el casete trasero. Es una pieza vulnerable a los elementos. Por eso hay que prestar mucha atención a su estado.
Frenos
El sistema de frenado de una bicicleta es la parte más importante que afecta a la seguridad del ciclista y de los demás usuarios de la carretera. Los frenos más comunes son:
- Frenos de llanta – «pinzas», V-brake;
- discos;
- Tambor y cubo.
Estos últimos son muy raros hoy en día. Las abrazaderas de llanta son dispositivos de sujeción con almohadillas que ejercen presión sobre las llantas, frenando así la moto. Los frenos de disco constan de un disco fijado al buje, un actuador y una pinza a la que se sujetan las pastillas de freno; este tipo es el más eficaz y común. Los frenos de disco son independientes de la geometría de la llanta y ofrecen una gran superficie de frenado y un menor recorrido de las pastillas.
Ruedas
Eso sí que es algo sin lo que no se puede imaginar una moto. Son estructuras ligeras pero robustas que comprenden:
- el borde;
- la cámara con el neumático;
- el centro;
- radios;
- pezón.
Veamos con más detalle cada elemento de la rueda.
Buje de bicicleta
Consiste en un eje, rodamientos y arandelas. El cubo genera y retiene el par motor. La construcción interna de este miembro trasero es considerablemente más complicada que la del miembro delantero, ya que esta parte es la responsable de hacer girar la rueda.
Llantas
Se trata de un anillo metálico que se une al buje a través de los radios. La geometría particular de la llanta, junto con el grado de tensión de los radios, determina la resistencia de la rueda a los daños y tensiones mecánicas.
Las llantas suelen ser de aleación de aluminio, y los radios de metal ligero cromado.
Neumáticos
Un tándem armonioso de neumático y cámara de aire. El primero es una pieza de goma hueca que se infla hasta un determinado nivel de presión. La comunicación con el «mundo exterior» se realiza mediante una tetina por la que se bombea aire.
El neumático o parte exterior del neumático se caracteriza por la presencia de flancos, paredes laterales y una parte de contacto (banda de rodadura) que entra en contacto con el suelo. Tipos de neumáticos:
- Slicks y semi-slicks (se instalan en los corredores de carretera y son adecuados para circular por superficies planas);
- carretera (dibujo medio de la banda de rodadura);
- bandas de rodadura direccionales agresivas, que facilitan el manejo en terrenos irregulares;
- Híbrido (por el nombre está claro que los neumáticos tienen características de varios tipos de neumáticos: pueden utilizarse tanto para conducir en carreteras planas como para superar los caminos fuera de la carretera; tienen un dibujo de la banda de rodadura considerablemente menos agresivo).
Hay neumáticos específicos con tacos en los bordes. Son bastante cómodas en asfalto, pero son inmejorables en terrenos blandos.
Pedales
Los pedales transmiten la fuerza de los pies a las bielas, el carro y los platos delanteros. Los pedales están disponibles en varios estilos diferentes:
- Clásico. Tipo versátil para el ciclista medio.
- Pedales de contacto. Están provistos de plantillas especiales que permiten el uso de zapatos especiales. Gracias a esta característica, se garantiza un mejor agarre.
- extrema. Se utiliza para equipar las motos deportivas. Son más gruesas, más anchas y tienen una inserción de clip.
- Mini Pedales.
- Estos modelos también tienen correas.
Con tantas opciones de cajas de pedales que se ofrecen hoy en día, es fácil para todos encontrar el pedal adecuado para sus necesidades.
Transmisión
Este es el mecanismo clave de la moto, sin el cual simplemente no se puede conducir. Las partes que lo componen:
- ruedas dentadas de accionamiento;
- desviadores y bielas;
- pedales;
- marchas atrás;
- carroza;
- cadena.
El carro permite la rotación libre. Se encuentra en el manguito inferior del bastidor y es la pieza de conexión para un par de bielas y platos delanteros.
«La salud de la cadena cinemática de la moto requiere mucha atención. La inspección, limpieza y lubricación periódicas deben ser rutinarias.
Conclusión
El circuito de la bicicleta es, de hecho, un diseño bastante sencillo con pocas piezas y componentes. Pero es el funcionamiento simétrico de todos los componentes lo que hace que la conducción sea cómoda y segura. Conocer la configuración de una bicicleta permite orientarse con mayor facilidad en la gama de piezas y componentes.
