El bamboleo de una rueda es una molestia. La rueda puede tambalearse, tambalearse o tambalearse durante la marcha, lo que podría provocar daños. Para evitar acudir al servicio técnico cada vez que se forme una curvatura, es importante saber cómo eliminar la figura del ocho en una rueda de bicicleta. Hay dos formas eficaces de hacerlo.
Causas del defecto
Las ruedas de la bicicleta están constantemente sometidas a esfuerzos. Pueden serlo:
- estática;
- dinámico.
Los primeros son relativamente estables, como el grado de tensión en los radios o la presión de aire en la cámara de aire. Este tipo de carga no cambia en absoluto o los cambios son muy graduales. Las cargas dinámicas, por su parte, se dividen en tres tipos:
- tensión;
- compresión;
- torsión.
Cada tipo debe considerarse por separado para determinar la causa de la figura del ocho y las formas de eliminar el defecto.
Cargas continuas
El grado de tensión de los radios es la carga estática que proporciona una rueda relativamente estable. Varios factores se combinan para que esto sea posible: el tensado de todos los radios es igual, no hay grietas, ni deformación o fatiga del metal en la llanta, y las bridas del buje permanecen intactas.
¡Esto es interesante! Una rueda perfectamente montada puede soportar fuerzas enormes, por ejemplo, en 36 radios: unos 350 kg.
La presión en el tubo es de gran importancia. Este factor depende del tipo de rueda y del modelo de bicicleta.
Importante: Al tirar de la rueda, puede producirse un ligero ruido de crujido. Esto es normal y no significa necesariamente que haya un fallo.
Si los radios no se tiran de manera uniforme, la llanta puede deformarse en forma de ocho cuando se infla la rueda. A veces hay que volver a apretar directamente toda la rueda para rectificar la situación.
Cargas dinámicas
Estas tensiones afectan a la rueda en movimiento y acaban provocando la deformación de la llanta y los radios. Ejemplos de cargas dinámicas en las ruedas:
- El peso del jinete. Incluso si no se conduce fuera de una superficie de asfalto lisa, la fatiga del metal se desarrollará con el tiempo de todos modos. Incluso si simplemente te sientas en la bicicleta, los dos radios superiores están sometidos a una tensión máxima y los dos inferiores a una tensión mínima.
- Frenado. Este proceso induce fuerzas de torsión en las que se redistribuye la tensión total en los radios.
- Superar los obstáculos. Carga radial en la que los radios inferiores, ya sometidos a tensión, se tensan más y los superiores se aflojan más.
- Cargas cruzadas. Estos se producen en las curvas.
Estos factores responden plenamente a la pregunta de por qué se forma una figura de ocho. Hay que fijarse en la rueda trasera, ya que es ahí donde suelen encontrarse los diseños de desviadores de paralelogramo. Para que el sistema de estrellas sea correcto, los radios deben estar dispuestos de forma asimétrica para que no interfieran entre sí ni en el proceso de desplazamiento.
Posibles tipos de inclinación
Pueden dividirse en dos grupos: reversibles e irreversibles. Los 3 tipos de curvas reversibles son los más comunes:
- La verticalidad – una curvatura de una parte de la rueda.
- Huevo – un proceso en el que el borde toma la forma de un óvalo.
- Paraguas: la rueda se desvía del centro de la horquilla.
Entre los defectos irreversibles se encuentran las hendiduras del borde, que pueden producirse tanto en sentido transversal como longitudinal. La mayoría de las veces se debe a un impacto mecánico grave (por ejemplo, tras un impacto o una colisión). En tal caso, no se puede enderezar la rueda, hay que sustituir completamente la llanta, los radios, el buje, es decir, realizar reparaciones complejas.
El «8».
Este defecto representa la desviación de una sección de la llanta del plano vertical. Esto hace que algunos de los radios se aflojen y se aprieten demasiado. Se distinguen varios grados:
- Luz. Este defecto deja la llanta y los radios intactos, sólo hay que ajustar su tensión. La excentricidad está dentro de los 3 mm. Esto puede deberse a la típica fatiga del metal. Sólo hay que tensar bien los radios.
- Medio. En este caso la desviación es de más de 3 mm, pero los radios y la llanta siguen intactos. Este defecto se produce por un ligero impacto o colisión.
- Grave. El defecto es tan grave que la llanta y los radios también están dañados. En este caso, la única opción que queda es volver a montar la rueda, sustituyendo los elementos dañados.
Puedes arreglar el alabeo con tus propias manos, o puedes llevar tu moto a un taller para que un técnico experimentado pueda enderezar una rueda en forma de ocho. Depende mucho de la magnitud del problema, de las herramientas disponibles y de los conocimientos necesarios.
Las herramientas adecuadas para el trabajo
La herramienta más importante para fijar la figura del ocho es la llave de radios. Si tienes uno, un caballete para bicis es muy útil para poder fijar tu bici en un lugar seguro y hacer el trabajo en casa. Si no tienes uno, puedes poner la bicicleta en el manillar.
En cualquier caso, la herramienta básica sigue siendo la llave de radios. Existen dos variedades: molida y estampada. La primera variante es preferible, ya que tiene bordes más nítidos y es de una calidad significativamente mayor.
Métodos de detección de deformaciones
Si sospecha que hay uno, sólo tiene que localizar el fallo y volver a alinear la figura del ocho. Para ello, fije la bicicleta en un soporte especial, o póngala boca abajo y colóquela en el manillar, asegurándola en su sitio. Hay dos métodos de detección:
- Visual. Esto permite detectar defectos medianos y grandes. Hay que girar la rueda con la mayor fuerza posible. La cuestión es que incluso los 8 más duros pueden no notarse a una velocidad de giro baja. Incluso puedes pedalear la rueda trasera. Como regla general, las zonas alabeadas se alejan del plano de rotación vertical hacia los lados. Mira lo más cerca que puedas, y agarra el punto donde la rueda se desvía más. Esta no es la mejor manera, por lo que tiene sentido utilizar otro método.
- Contacto. Se trata de marcar la zona doblada con un crayón. Para ello, gire la rueda y pase lentamente la tiza por la llanta. Lo primero que hará será tocar el borde del área convexa. Una vez que haya encontrado la «punta del iceberg», sólo tiene que seguir desenrollando la rueda y continuar dibujando con una tiza. De este modo, se determinará toda el área de la distorsión. Por comodidad, es mejor marcar los lugares defectuosos con una línea en negrita.
Se puede identificar una «figura de ocho» utilizando bastoncillos de algodón, rotulador y cinta adhesiva. Los palos deben fijarse en forma circular a las paletas de la horquilla trasera y luego se debe hacer girar la rueda. Los puntos de contacto con la llanta son las distorsiones que hay que marcar con el marcador.
Cómo fijar una figura de ocho en una rueda
Hay dos métodos probados para enderezar una rueda ocho.
El método del poder
Instrucciones paso a paso para el alisado:
- Retire la rueda y deje el neumático y la cámara intactos.
- Con la rueda en posición abollada, sujete la rueda a ambos lados del cuerpo de manera que el ángulo entre la rodilla y el centro de la rueda sea de 60.
- Presiona la rodilla contra la zona abollada y empújala hacia ti con fuerza.
Después de todas estas manipulaciones, debes volver a colocar la rueda en su sitio y comprobar su trayectoria. Está claro que no se puede alinear la rueda perfectamente por la fuerza. Por lo tanto, tiene sentido familiarizarse con el segundo método.
Ajuste de los radios
Se reduce a apretar y/o aflojar los radios uno tras otro. Comience siempre con el radio «central» de la figura de ocho y luego ajuste los elementos laterales sucesivamente:
- En 3 radios: apriete el centro un cuarto de vuelta, luego afloje los elementos laterales aproximadamente 1/8 de vuelta (el aflojamiento debe ser la mitad de la tensión).
- En 7 radios: apretar el centro una quinta parte, aflojar los radios laterales un cuarto de vuelta 2 y 3, apretar 4 y 5 1/8. Afloje 1/8 de los radios más externos (6 y 7).
A continuación, vuelva a montar la rueda y compruebe el resultado.
IMPORTANTE: Después de cualquier trabajo de reparación, debe comprobar que todos los radios están bien sujetos. Si no lo hace, puede provocar un accidente que provoque más daños en la rueda.
Prevención
Evitar la aparición de una figura de ocho es prácticamente imposible. Sin embargo, es bastante realista posponer este momento hasta lo más tarde posible. A continuación se exponen las medidas preventivas contra la aparición de la figura del ocho:
- Conducción cuidadosa y relajada;
- al subir bordillos, escaleras y otros obstáculos, debes desmontar;
- es mejor utilizar radios de calidad en las ruedas grandes;
- Utilizan bordes dobles (relevantes por la frecuente formación de bordes octaédricos);
- servicio regular que permite detectar un defecto en las primeras etapas.
Es complicado quitar la figura del ocho de una bicicleta la primera vez que la montas tú mismo ajustando los radios. Es un proceso minucioso que requiere cierta habilidad. Para corregir el ocho la primera vez que debe en el taller, viendo el trabajo de un especialista, y entonces usted puede tratar de corregir la situación por sí mismo.
Conclusión
Una rueda 8 es un defecto bastante común, que afecta significativamente al comportamiento de la bicicleta. La situación no debe quedar desatendida. Es posible localizar el defecto y solucionarlo uno mismo, pero es mejor llevar la moto a un taller, donde puede ser totalmente asistido.
