Incluso el ciclista más cuidadoso y vigilante puede sufrir este desafortunado percance: nadie está a salvo de un pinchazo. Para subsanar el defecto, hay que saber cómo encintar la cámara de aire de la bicicleta en casa. Además, no hay nada complicado en ello. Lo principal es atenerse a una determinada secuencia de acciones y adoptar un enfoque responsable en la ejecución de cada paso.
Pasos estándar de reparación
La reparación de la cámara es algo común para los ciclistas. Con un poco de maña, se puede pegar una cámara en unos 15 minutos. Sin embargo, para un ciclista novato, se requiere un poco más de tiempo sin la destreza adecuada. En cualquier caso, el algoritmo de acciones es idéntico.
Herramientas
Accesorios opcionales que puede necesitar:
- un recipiente con agua – le ayudará a localizar el lugar del pinchazo;
- vicio – puede apretar más la cámara y el borde del parche;
- una herramienta de montaje – una herramienta especial que puede ayudarle a separar el neumático de la llanta mucho más fácil y rápidamente;
- un juego de hexágonos y llaves inglesas.
Por supuesto, se puede prescindir de los elementos anteriores. Pero con ellos, el proceso de reparación de un neumático de bicicleta será mucho más rápido.
En cuanto a las herramientas y materiales esenciales, necesitarás:
- Kit de reparación. Se trata de un kit de primeros auxilios estándar para bicicletas que incluye algunos parches de diferentes tamaños, pegamento y un trozo de tela de esmeril de grano fino.
- Bomba de bicicleta.
- herramienta de aparejo. Nunca se insistirá lo suficiente en la utilidad de esta herramienta.
Preste atención a la elección del pegamento, ya que es la calidad del compuesto la que determina lo bien que se mantendrá el parche en el cuadro. A la venta hay kits económicos para uso masivo y otros más caros diseñados para reparaciones rápidas sobre el terreno. Los ciclistas experimentados comentan favorablemente las siguientes marcas de adhesivos:
- RedSun. Una de las fórmulas con mejor relación calidad-precio que se seca en 5 a 15 minutos. El índice de adherencia es bastante alto, por lo que la cámara reparada debería servir fielmente durante mucho tiempo.
- «Momento para la goma. Análogo barato de la opción anterior. Tarda un poco más en secarse completamente, pero al mismo tiempo es fácil de aclarar y de aplicar.
- Tip-Top SC 2000. Una de las marcas más caras. Tarda de 2 a 4 horas en secarse. El coste de un solo tubo puede alcanzar los 2.000 rublos. Pero contiene componentes diseñados exclusivamente para pegar piezas de goma. El parche se fija de forma similar al método de vulcanización.
Por supuesto, también puede pegar el agujero de la cámara con un «Momento» ordinario, si la situación no implica una reparación en toda regla. Pero, tan pronto como sea posible, debe desmontar la rueda y hacer todo correctamente. Así que, cuando todas las herramientas estén montadas, puedes empezar a reparar la rueda.
Instrucciones paso a paso
Hay que seguir una secuencia determinada. Si nunca ha reparado un tubo antes, sólo tiene que seguir las siguientes instrucciones.
Desmontaje de la rueda
Para sellar un pinchazo con sus propias manos, debe retirar la rueda junto con la llanta y el neumático. Procedimiento:
- Desmonte los frenos de llanta y retire los guardabarros si le estorban. Gire la bicicleta sobre su manillar.
- Desenroscar los tornillos que sujetan el cubo o la pieza excéntrica.
- Retire con cuidado la rueda. Si se trata de la rueda trasera, sujete la cadena, tire del eje hacia el sillín, levante ligeramente la rueda y retírela.
Esta no es en absoluto la parte más complicada del proceso de reparación. Lo más difícil es quitar la cámara de aire, pero con el tiempo tampoco deberías tener problemas con este proceso.
Desmontaje de la cámara de aire de la rueda
Para empezar, hay que desmontar la rueda con una palanca o cualquier otra herramienta a mano con una superficie plana (no afilada) (por ejemplo, un destornillador). Procedimiento:
- Desinfla completamente la cámara de aire desenroscando la válvula de la boquilla.
- En la parte inferior de la rueda, busque un lugar adecuado para la válvula. Debe estar a poca distancia de la válvula.
- Introduzca un destornillador o un spudger verticalmente hacia abajo entre la llanta y el neumático, teniendo cuidado de no tocar la goma.
- Retroceda 15 cm desde el primer deshecho e inserte el segundo elemento de la misma manera. A continuación, levante con cuidado el neumático hasta que una pequeña parte quede fuera de la llanta.
Si lo has hecho todo correctamente, la única parte que queda de la goma tiene que ser sacada con la mano y luego sacar la válvula de la ranura de la llanta y quitar la cámara por completo.
Encontrar el daño
El paso más importante y responsable es encontrar la zona dañada. Para encontrar el pinchazo muchos recomiendan inflar la cámara de aire y sumergirla en agua. Esta es, en efecto, una de las formas más eficaces y eficientes, pero no la única.
Además, este método de detección tiene una desventaja muy importante: no es adecuado en condiciones de tiempo limitado. Al fin y al cabo, una vez sumergida en el agua, la rueda debe estar completamente seca antes de poder pegarla. Además, si el agua entra en el pezón, pueden ser necesarias reparaciones más serias.
También es posible localizar la zona dañada por el oído. Sube la cámara y escúchala. Por lo general, los agujeros grandes pueden apreciarse visualmente y los pequeños pinchazos son fáciles de identificar por el oído. Si el defecto se encuentra en la parte libre de la cámara, bastará con tapar el agujero con cinta adhesiva. Si está cerca de la válvula, tendrás que hacer reparaciones más serias o reemplazar la cámara por completo.
¡Es un hecho! En la gran mayoría de los casos, el agujero se encuentra en la zona de contacto con el asfalto, o en algún lado de la llanta.
Taping
Los daños encontrados, si son varios, es mejor marcarlos con un crayón o un marcador para mayor comodidad. Ahora proceda directamente a la reparación. Secuencia de pasos:
- Limpie la zona dañada. La tarea consiste en desengrasar la superficie. En un garaje usamos acetona o gasolina para eso. En el campo limitándonos a un trapo limpio y seco.
- A continuación, hay que lijar el mismo lugar con papel de lija o una tela de esmeril de grano fino. No es necesario, pero una superficie rugosa sujetará mejor el parche.
- Tome un parche del tamaño adecuado, retire la película protectora y aplique con cuidado una fina capa de pegamento. Siga las instrucciones del tubo aquí. En algunos casos puede ser necesario aplicar el compuesto en ambas superficies adhesivas.
Lo único que queda es aplicar suavemente el parche en el punto de punción y presionar firmemente sin dejar que los elementos se desplacen. Ahora, espera el tiempo adecuado. Si es posible, se puede sujetar la cámara en un tornillo de banco. Si no tienes un parche a mano, puedes utilizar un trozo de goma vieja de una cámara de bicicleta de segunda mano.
Montaje de la rueda
Lo ideal es que una cámara de aire pegada repose durante 24 horas. Aunque las instrucciones del pegamento digan que con 5 minutos es suficiente. Antes de volver a montar la rueda, infla un poco la cámara de aire para que sea más fácil trabajar con ella.
Comienza introduciendo la boquilla en el agujero de la llanta. A continuación, introduzca suavemente la cámara de aire en el neumático. Si ha desmontado el neumático por completo, anote el sentido de rotación (indicado por la flecha etiquetada como Rotación) – esto es esencial para el correcto funcionamiento de la banda de rodadura.
Ahora presione suavemente el neumático en la llanta. Primero hazlo con los dedos y luego utiliza un destornillador o unos alicates. En la fase final, tenga cuidado de no dañar el neumático reparado con la herramienta.
El siguiente paso es asegurarse de que el neumático está bien asentado en la llanta. Debe colocarse directamente en las bridas de asiento. Al inflar la rueda, observe la posición de los talones en la llanta: no deben sobresalir hacia dentro y el flanco no debe estar arrugado. Hay dos maneras de conseguir un buen resultado:
- Infle suavemente hasta la máxima presión – en el proceso el neumático se aplanará por sí mismo.
- Infla la cámara de aire a 0,8-1 atm y luego utiliza los dedos para enderezar las zonas arrugadas.
Después, sólo hay que volver a colocar el neumático en su sitio y comprobar los resultados del trabajo realizado.
Método de reparación alternativo
Por desgracia, muchos ciclistas no siempre tienen a mano un kit de reparación. En caso de emergencia, puede ayudar a formas de pegar una cámara de bicicleta sin parafernalia especial. Explicamos cada una de ellas con más detalle.
Sin pegamento
La opción más primitiva es utilizar cinta adhesiva. La tarea principal es crear el nivel de presión óptimo en la cámara que presione firmemente el parche y evite la salida de aire. El parche puede hacerse con la misma cinta adhesiva o con un trozo de bolsa de plástico.
Otra forma de reparar una cámara de aire de bicicleta sin pegamento:
- Gire la bicicleta y colóquela en el manillar. Identificar la zona dañada.
- En la zona del pinchazo, dobla el neumático para separarlo de la llanta, retira la cámara de aire y anúdala.
- Dobla los bordes del neumático por debajo de la llanta e infla la cámara al máximo.
Un método extremo que es adecuado para situaciones en las que no hay nada más a mano:
- sacar el neumático pinchado;
- rellenar el neumático con conos y hierba.
Sin duda es un método bárbaro, pero es mejor ir despacio sobre un neumático hecho de conos que llevar la moto a hombros durante varios kilómetros. Los métodos de reparación en el campo no son infalibles, por lo que tiene sentido llevar al menos unos cuantos parches autoadhesivos. Algunos productos son bastante eficaces y le permiten llegar a su destino sin demasiados problemas.
Vulcanización
Algunos artesanos reparan eficazmente las ruedas pinchadas con goma cruda o con el método de vulcanización. Pero este método tiene importantes inconvenientes. En primer lugar, no siempre es posible tener una máquina especial a mano. E incluso si usas una plancha normal, no hay ningún sitio donde enchufarla en el bosque. En segundo lugar, este método conlleva muchos más daños para la goma.
Medios innovadores
Los pinchazos pueden solucionarse sin necesidad de un kit de reparación. Todo lo que necesita es verter una pequeña cantidad de líquido antiderrame en una cámara y conducir 2-3 km para distribuir uniformemente el compuesto en la superficie interior de la cámara. Se trata más bien de una medida preventiva, es decir, los fabricantes recomiendan verter el líquido antes de utilizar la cámara para aumentar su durabilidad.
Consejos para prevenir los pinchazos
Cualquier accidente es más fácil de prevenir que de afrontar las consecuencias. En cualquier caso, una cámara de aire sellada durará mucho menos que un neumático nuevo. Por lo tanto, intente seguir estas pautas para reparar su cámara de aire con la menor frecuencia posible:
- Vigila el nivel de presión de los neumáticos. Un exceso de aire en la cámara de aire podría provocar un pinchazo.
- No pierdas de vista la carretera. Cuando sea posible, circule por zonas potencialmente peligrosas.
- Elija productos de goma más gruesos. Si está disponible, utilice líquidos y cintas antiderrame.
- Preste atención al estado de los neumáticos. Cualquier roce supone una amenaza para la integridad del tubo.
Por último, cuida las ruedas de tu moto. A menos que tu moto esté diseñada para saltar, no pases por encima de bordillos y escaleras. De lo contrario, reparar el neumático no será el fin.
Conclusión
Hay muchas maneras de arreglar un neumático pinchado en condiciones espartanas. Sin embargo, los ciclistas experimentados siempre llevan el conjunto de herramientas y materiales necesarios para hacer frente a la rotura en el menor tiempo posible. Así que, si le espera un viaje largo, llévese su botiquín de primeros auxilios: no ocupará mucho espacio y le será de gran ayuda en caso de fuerza mayor.
