Aunque la bicicleta de dos ruedas está destinada a los atletas profesionales y a los entusiastas de lo extremo, en las calles de las ciudades ya aparecen modelos de fabricantes consolidados. Estas motos de doble sillín no cumplen los criterios de conducción deportiva, pero atraen a los clientes por su aspecto y su sofisticado diseño. El ciclista obtiene más comodidad en las aceras llenas de baches, sin los golpes de la conducción fuera de la carretera.
Las bicicletas Sesta recibieron los prestigiosos premios Eurobike en la feria internacional de las dos ruedas de Baden-Württemberg. Cuestan bastante, pero hay mucha gente que quiere probar un paseo en tigre. Aunque no se trate de comprar una, es interesante saber qué hace que las motos valgan el precio de un coche de verdad.
Qué es una bicicleta de dos palas
Las bicicletas de montaña «cool» fueron creadas para ser usadas en situaciones extremas más allá de lo que estás acostumbrado. La amortiguación adicional y las características técnicas garantizan que las dos ruedas no pierdan agarre en situaciones de peligro y hacen que la conducción sea más suave. La pregunta de por qué necesitas una bicicleta de dos palas la responden los profesionales. El descenso, el cross country, el freeride y el drifting son una pequeña lista de estilos de conducción en los que se utilizan bicicletas de doble pedal de calidad.
Por ejemplo, la conducción en senderos exigentes con obstáculos naturales y artificiales requiere un cuadro sólido y una suspensión delantera y trasera de largo recorrido. Las bicicletas de doble paleta se utilizan para superar colinas empinadas, acantilados y saltos a gran velocidad. Sobre ellos realizan acrobacias vertiginosas los dobles de numerosas películas. Las bicicletas de descenso con curvas cerradas, rocas salientes y raíces de árboles son las bicicletas de doble pista con frenos de disco hidráulicos.
La demanda de los consumidores ha dividido los diseños desarrollados para los deportistas en dos variedades de bicicletas de doble suspensión: las profesionales y las recreativas. Los primeros son utilizados por corredores y aficionados a los deportes extremos. Estos últimos están pensados para la conducción urbana, de campo y turística, con senderos poco complicados. Una gran parte de la población compra una bicicleta por su atractivo visual. Por eso los fabricantes intentan producir bicicletas económicas de dos pedales con un diseño llamativo. En cualquier caso, la característica principal de una bicicleta de dos palas es el estilo de conducción de montaña.
Dato curioso La primera bicicleta de dos pedales se inventó para los niños, para que éstos no rebotaran en los baches y pudieran circular con confianza por la carretera. Se instalaron amortiguadores bajo el asiento para una conducción amortiguada.
Diseño de bicicletas
Una unidad con dos amortiguadores se denomina bicicleta de dos palas. Esto significa que se ha añadido un amortiguador a la horquilla delantera tradicional para amortiguar las irregularidades de la carretera y aumentar el confort del piloto. La adición de un accesorio al cuadro añade peso y complejidad a la construcción de la bicicleta. Para mejorar el diseño y simplificar el mecanismo, los inventores idearon las colas blandas. A diferencia de los hardtails con un solo amortiguador, el diseño ofrece un mejor contacto rueda a rueda con cualquier carretera, suavizando los golpes.
La estructura funcional de una bicicleta deportiva de dos palas:
- dos amortiguadores;
- presencia obligatoria de frenos de disco;
- la geometría especial del marco;
- triángulo trasero montado por separado;
- de la cadena de sujeción;
- sin guardabarros, sin portabicicletas y sin otros accesorios.
La diferencia entre la versión urbana y la profesional de doble paleta:
- amortiguadores acortados;
- materiales del marco reducidos;
- carrocería de nivel básico;
- un diseño llamativo.
Para dar sentido a las bicicletas, se adopta una división nocional, como se indica en la tabla.
| Categoría | Característica de diseño |
|---|---|
| Cola blanda (se traduce como cola suave) |
Amortiguador incorporado con carrera corta en el triángulo trasero Algunas bicis de dos palos se construyen sin amortiguadores El diseño combina las características de alta calidad de un bipedal y el rendimiento de una bicicleta rígida |
| Suspensión total (Suspensión total) |
Máxima rigidez del cuadro para una bicicleta de dos ruedas de cross-country Calidad de la suspensión Pedales de contacto con zapatillas especiales |
| Freeride (freeride) |
Sistema especial de suspensión trasera con aproximadamente 200 mm de recorrido 10-20 velocidades 2 piñones delanteros Frenos de disco de accionamiento hidráulico Neumáticos anchos |
| Descenso (El precursor de las bicicletas de dos palas) |
Similar a una bicicleta de cross sin motor Gran recorrido del amortiguador Neumáticos anchos con dibujo de tractor Marco de alta resistencia Gran horquilla delantera |
Opciones de suspensión
En las bicicletas de dos ruedas, los tipos de suspensión han llegado a significar mucho para los pilotos.
El elemento de diseño cumple tres funciones:
- Mantiene la tracción entre las ruedas y la carretera.
- Mejora la tracción.
- Alivia los baches cuando se circula por pistas difíciles.
Hay dos tipos de suspensión: de muelle y de aire. Las horquillas baratas utilizan elastómeros. Los fabricantes intentan diversificar las suspensiones de las bicicletas de dos ruedas. Sin embargo, todo se reduce a cuatro tipos:
- Un solo triángulo trasero.
- Suspensión flotante.
- Multi wishbone.
- Consola.
Amortiguador de la rueda delantera: una horquilla similar a la de una bicicleta rígida. Los fabricantes están trabajando en el perfeccionamiento de los diseños de las ruedas traseras para ofrecer un equilibrio entre la suavidad y el rendimiento de la suspensión. Los bipedestadores de campo a través son un ejemplo de ingeniería sofisticada.
Las bicicletas caras ofrecen:
- excelente amortiguación;
- Agarre;
- Mínimas pérdidas por balanceo;
- Ligero y fácil de llevar en las subidas largas.
El recorrido más largo de la horquilla permite un mejor control en los baches y una mayor absorción de los impactos.
Triángulo trasero simple
De todas las variedades de bicicletas de dos palas, esta suspensión es de la misma variedad. La construcción está unida al bastidor mediante una serie de péndulos unidos por pivotes. El basculante trasero no se conecta directamente al amortiguador.
El corredor Bob Girvin patentó el basculante, que dio lugar a la aparición masiva de la bicicleta de dos ruedas. El dispositivo de doble suspensión reduce la presión sobre la cadena y los piñones, alivia los efectos negativos del balanceo y tiene una baja respuesta del pedal. La URT es un tipo de suspensión caro que requiere amortiguadores de alta calidad para cargas más pesadas. Los enormes basculantes anulan las ventajas cuando se conduce de pie. El diseño se está retirando gradualmente del mercado.
Suspensión flotante
El análogo del triángulo heredó las ventajas e inconvenientes del «hermano» anterior. Características de la variante de suspensión más cara:
- Utilización en dos bastones profesionales.
- Reducción de la amortiguación durante el pedaleo.
- El pedalier se monta entre el cuadro principal y el basculante trasero con un pivote especial.
- No hay retroceso en los pedales.
Multilever
El diseño popular se subdivide en 2 tipos:
- Unidades monopalancas (basculantes).
- Suspensiones de cuatro palancas (por ejemplo, las bicicletas de montaña de doble suspensión Giant y Specialized).
Cuando se fabricaron las primeras dos barras, el basculante se fijaba al bastidor en un eje cada vez. El dispositivo suavizaba los baches pero producía mucho balanceo y muy poco recorrido.
Con la suspensión de horquilla, la rueda trasera estaba conectada al bastidor mediante un conjunto de pivotes y palancas. La suspensión ofrece una buena amortiguación, un frenado fiable y un largo recorrido. Característica especial del dispositivo: Tiene dos puntos de fijación de la rueda sin un centro de rotación definido. Gracias a esta característica de la suspensión, el piloto reacciona incluso a los pequeños baches y consigue una conducción suave.
Voladizo
El diseño del modelo de doble suspensión se caracteriza por su funcionalidad y simplicidad estructural. Las suspensiones cantilever constan de un simple basculante trasero unido al bastidor y al amortiguador sin utilizar tirantes. La carrera es de 200 mm. La peculiaridad del diseño es la ubicación de un único pivote. El tipo cantilever apareció cuando se lanzó la primera bicicleta de montaña de dos palas. El diseño no se desarrolló y los fabricantes comenzaron a utilizar otras suspensiones.
Ventajas y desventajas
El líder entre los fabricantes de bicicletas de dos palas, la empresa suiza Scott, produce bicicletas que han obtenido victorias en la Copa del Mundo. Los diseños de doble paleta varían en diseño y características técnicas. Pero también hay bicicletas económicas en el mercado. Es necesario conocer los pros y los contras de las bicicletas de dos palas antes de elegir el modelo adecuado.
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| Estabilidad en todas las condiciones | Costo |
| Ahorra energía en la superación de obstáculos | Reparaciones frecuentes de construcciones efímeras |
| Buen manejo en pendientes y fuera de la carretera | Baja eficiencia |
| Reducción de la tensión en la columna vertebral, las articulaciones y los brazos | Propósito deportivo |
| Apariencia | Aumento de las exigencias de calidad de las piezas |
| Agarre de la rueda trasera a la carretera | El peso de los dos palos |
| Buenos resultados de equitación en todas las competiciones | Dificultad para elegir un modelo |
Cómo elegir el bípode adecuado
Las grandes marcas (Scott, Cannondale, Specialized) son las preferidas para las bicicletas de dos ruedas. Las versiones económicas son buenas para la ciudad. Por ejemplo, los modelos de la empresa Giant. La principal recomendación de los profesionales es no ahorrar dinero a la hora de elegir una moto deportiva.
Si no hay asesores formados en la tienda, estudie los siguientes elementos:
- el diseño y la fiabilidad de la suspensión;
- la resistencia del cuadro y las palancas (prefiera un cuadro flexible y resistente de carbono o aluminio);
- disposición de la cadena cinemática;
- peso del modelo;
- el tamaño de los neumáticos (la sensibilidad a los baches y piedras depende del diámetro de los neumáticos);
- viaje en horquilla;
- Deben tener un buen rendimiento de la suspensión tanto en la parte delantera como en la trasera de los dos pedales;
- No se recomienda comprar modelos con marco plegable.
Para los principiantes, que decidieron probar un estilo de conducción deportiva, se recomienda conseguir un modelo de bípode no inferior a 300-500 dólares. Un consejo: los que quieran hacer el cambio a un dos palas deportivo a largo plazo deberían gastar al menos 1.000 dólares. De lo contrario, se corre el riesgo de comprar una bicicleta de dos palas «ficticia».
Los estudios de suspensión tienen en cuenta el estilo de conducción del ciclista. Las bicicletas de cross-country tienen un recorrido de la rueda trasera de 25 a 100 mm. Las bicicletas de estilo libre van de 100 a 200 mm. Las bicicletas de descenso van de 150 mm a 300 mm. Es muy importante el peso del piloto. Cuantos más kilos, más fuerte se encogerá la suspensión.
Conclusión
Una potente moto de dos sillines es la mejor opción para los pilotos profesionales y para los que les gusta sentir la adrenalina en la sangre. Para el excursionista o el amante de las actividades al aire libre, una moto con un diseño vistoso que muestre sus cualidades y que sea un vehículo fiable y seguro.
Mucha gente sabe cómo usar y montar uno después de todos estos años. El lado positivo es que también es más fácil de manejar que un pesado ciclomotor o una moto de dos ruedas. La moto destaca por su ligereza.