Todos los padres de la época soviética sentían que era su deber comprarle a su hijo una bicicleta Shkolnik. En aquella época no había muchas opciones, y esta bicicleta era bastante capaz de hacer su trabajo: los adolescentes de entre 10 y 14 años la utilizaban por las calles y los patios, viajaban con sus padres al campo y usaban la bicicleta como su principal medio de transporte.
Hoy en día, estas motos pueden verse en colecciones privadas. Algunos entusiastas utilizan las bicicletas Shkolnik como base, complementándolas con componentes modernos, convirtiendo un modelo de rareza en una bicicleta original y vistosa que no tiene nada que envidiar a sus homólogas modernas. Hoy entenderemos por qué algunas bicicletas de la época soviética están en demanda hoy en día, analizaremos las características de la bicicleta «Shkolnik», y también te diremos qué tienen de especial las bicicletas soviéticas.
Historia de la aparición
El modelo en cuestión fue producido por la planta de GAZ en Nizhny Novgorod. Durante los años de guerra, la producción de bicicletas se suspendió: la empresa se especializó en la fabricación de proyectiles y armas militares. Sólo en 1956 se restableció la producción de transportes de dos ruedas. Los modelos producidos estaban dirigidos a la juventud soviética.
A lo largo de la historia de la producción, el diseño del Shkolnik se modificó varias veces. Al principio, GAZ producía vehículos de dos ruedas para niños y niñas soviéticos. Los modelos de adulto para hombres presentaban un cuadro cerrado, mientras que los modelos de mujer tenían el tubo superior un poco más bajo. En los últimos años, la fábrica puso en marcha la producción de bicicletas universales con cuadro abierto.
El modelo en cuestión fue diseñado para niños de 11 a 13 años, pero el «Shkolnik» también fue utilizado por niños más pequeños. Por aquel entonces, el precio de la bicicleta «Shkolnik» era palpable para el presupuesto familiar, pero muchos padres seguían regalando a sus hijos bicicletas fiables y ligeras, que abrían nuevos horizontes a los niños.
Características
Las bicicletas Shkolnik no eran especialmente superiores a sus competidoras. Eran diseños relativamente sencillos y robustos, perfectamente capaces de hacer frente a la tarea en cuestión:
- Ir del punto «A» al punto «B».
- Raramente se rompen.
Al principio, las bicicletas se construían con cuadros cerrados, lo que daba cierta rigidez. Un poco más tarde, los modelos masculinos estaban equipados con un sillín adicional para un pasajero, pero después de un tiempo, esta idea pareció desarrollarse de forma inadecuada, y se empezaron a recoger bicicletas de tipo plegable con cuadro abierto. Por cierto, esto facilitó mucho el almacenamiento de la moto en invierno. Si antes ocupaba mucho espacio en un piso, la llegada de las estructuras plegables permitió reducir notablemente las dimensiones de la bicicleta.
Los «colegiales» presentaban una geometría de cuadro primitiva, un manillar alto y un sillín. Otras características técnicas:
- El Shkolnik tenía un diámetro de rueda de 510 mm. La contrapartida actual son las llantas de 20 pulgadas.
- La anchura de los neumáticos era de 1,25 pulgadas. Las motos de la época tenían neumáticos slick convencionales.
- El piñón delantero tiene 32 dientes y el trasero 16.
Cabe destacar que la moto era ligera: el peso de la moto era de poco más de 9 kg. Por lo tanto, también puede ser conducido por niños en edad escolar. Una bomba y una rejilla trasera estaban disponibles como equipamiento opcional.
Diferencias con los modelos más recientes
Hoy en día, no es fácil encontrar una bicicleta «Shkolnik» que funcione. Dado que las motos dejaron de producirse en 1996, incluso el modelo de mayor calidad no resistirá los estragos del tiempo. En la Unión Soviética, las motos de este tipo tenían un gran valor, por lo que sus propietarios trataban con reverencia a sus caballos de hierro y los protegían fuertemente de cualquier daño.
Hoy en día, un par de Schoolboys se encuentran en colecciones privadas. En las exposiciones de modelos raros, se pueden ver varios modelos tuneados de la época pasada. El diseño del Shkolnik es muy acertado, pero no para el ciclista moderno, que se acostumbró rápidamente a las opciones adicionales que facilitan mucho la conducción. Las principales diferencias con los modelos más nuevos son:
- Falta de un reposapiés de apoyo (ni siquiera hay lazos para colocarlo).
- esquema de marco anticuado.
- el cambio de configuración de un manillar.
- Uso del freno de la rueda trasera, que se instaló dentro del buje.
- No se utilizaron frenos adicionales.
La fábrica que producía los Shkolniks tenía ganchos especiales para la bomba. El chasis también contaba con una bolsa de herramientas de cuero para las herramientas que podrían ser útiles en la carretera. Hoy en día, la bolsa de cuero se sustituye por un kit de reparación compacto que incluye todo lo que se puede necesitar en caso de pinchazo.
Consejos de uso
Por muy buena que sea tu moto, hay que cuidarla:
- Limpieza y lubricación periódica del tren de rodaje. El polvo, la suciedad y el agua nunca son buenos para los componentes metálicos.
- Las reparaciones difíciles deben ser realizadas por un taller. Si tienes alguna duda, es mejor que lleves a reparar tu moto a alguien que haya experimentado este problema antes.
- No dejes que tu moto se moje. Montar en charcos o cuando llueve es divertido y gratificante. Pero a tu moto no le gusta nada que la mojes. Así que asegúrate de que esté lo más limpio y seco posible.
Para disfrutar de un estado impecable de su moto, vale la pena cuidarla adecuadamente. Al ver los modelos de época, uno no puede dejar de preguntarse cómo se las arregla la gente para mantener intacta la mecánica y la belleza de la moto. Lo que pasa es que antes no todo el mundo podía permitirse un Shkolnik, así que la actitud hacia las cosas era la adecuada.
Conclusión
En la actualidad, la bicicleta «Shkolnik» puede verse en colecciones privadas. A juzgar por la época, el diseño de la moto se distinguía por la solidez de los mecanismos y la fiabilidad de todas las conexiones. «Se diseñó para adolescentes, pero los niños más pequeños también montaron la bicicleta.
