Una bicicleta no es sólo un vehículo de dos ruedas. Los entusiastas de la moto tienen muchos conceptos específicos que dan una visión amplia del mundo de las dos ruedas. Una de ellas es la «moto de trail». ¿Qué tipo de moto es y por qué gana cada vez más adeptos? Básicamente, es un subtipo de bicicleta de montaña que tiene sus propias características y rasgos distintivos.
Características de las motos de trail
En primer lugar, cabe destacar que las motos trail se dividen en dos categorías:
En la clasificación del ciclismo, el «trail» se refiere a una forma específica de montar en bicicleta que combina obstáculos a campo traviesa, subidas de nivel medio, conducción sobre rocas y conducción libre en carreteras llanas. En pocas palabras, una moto trail está hecha para rodar con tranquilidad tanto en asfalto como en tierra. Combina las características de una moto deportiva todoterreno y de una moto diseñada para recorrer largas distancias con comodidad.
En consecuencia, una bicicleta de trail tiene ciertas características de diseño: es más fuerte que una bicicleta de cross, pero no tan pesada como una bicicleta de freeride, por ejemplo. La filosofía de la bicicleta de trail se puede resumir en una frase escueta: potenciar. Veamos ahora las características constructivas.
manillar
Ligeramente abombado, con una ligera elevación. La posición del manillar se puede ajustar deslizándolo hacia atrás o hacia delante para ofrecer un agarre cómodo. El manillar es notablemente más ancho en las motos trail, lo que facilita el control de la moto.
La forma ligeramente curvada del manillar permite tener las manos más altas, lo que es importante para los viajes más largos. La posición de montaje alta supone un menor esfuerzo para el hombro y el centro de gravedad está inclinado hacia atrás para evitar que se vuelque la cabeza en los descensos.
Elvoladizo del manillar es ligeramente mayor que el de las bicicletas de cross (alrededor de 1 cm). Las bicicletas de trail requieren un centro de gravedad claro en la rueda trasera para poder realizar descensos progresivos y travesías.
Silla de montar
Este elemento de la bicicleta de montaña debe ajustarse de forma rápida y práctica. Si eres el afortunado propietario de una, no seas perezoso y baja un poco la silla antes de bajar la cuesta. Recuerda una sencilla ley: cuanto más bajo sea el centro de gravedad en una colina empinada, más se beneficiará tu columna vertebral.
El sillín de una bicicleta de montaña debe tener una forma ergonómica para que puedas sujetarlo con las caderas mientras conduces cuesta abajo y no te lastimes la entrepierna accidentalmente mientras conduces.
Frenos
Por supuesto, con cualquier vehículo tienen que funcionar perfectamente y estar bajo control en todo momento. Las bicicletas con remolque no son una excepción a esta regla. Juzgue usted mismo, la especificidad de la conducción consiste en un paseo tranquilo por una carretera llana, y en la superación de un terreno accidentado, y en los rápidos descensos, y saltos, si las circunstancias lo requieren. Por esta razón, un sistema de frenos de disco de 8″ es una buena opción para las motos de trail, ya que satisfará incluso a los pilotos más exigentes.
Horquilla delantera
Una de las características de las motos trail es el largo recorrido de la suspensión de la horquilla delantera. Lo ideal son 130-140 milímetros, pero no menos de 100 milímetros. Por alguna razón, la mayoría de los pilotos de trail subestiman el valor de los viajes largos y su importancia para una conducción cómoda y segura.
Cuernos
Se trata de una decisión que debe tomarse exclusivamente en función de cada caso. Si el manillar «nativo» de la moto trail tiene una forma ligeramente curvada, es imposible poner los cuernos en paralelo. Además, si se golpea fuertemente los cuernos con la mano cuando la horquilla «rueda» repentinamente, los cuernos se aflojan, lo que puede causar graves daños y la pérdida de control.
Suspensión trasera
Los propietarios deben prestar atención a la cantidad de viajes. La suspensión delantera y trasera debe estar equilibrada. Si tiene un enclavamiento, debería mostrar su potencia en las pendientes ascendentes pero también suavizar las pendientes descendentes.
Neumáticos
A la hora de elegir los neumáticos, no hay que precipitarse. Los neumáticos tienen que ser buenos para la rodadura y el agarre. Si la ventaja está del lado del piloto, la mejor opción es una goma rígida con un perfil estrecho, que ahorra fuerzas al piloto. Si vas a recorrer una pista forestal húmeda, los neumáticos blandos con tacos y un dibujo agresivo son tu respuesta. La desventaja: se desvanecen rápidamente en superficies duras.
las diferencias entre las motos trail y las motos de cross
Se ha dicho que una moto de trail es una moto de montaña. Pero sabes que hay diferentes montañas: empinadas y suaves, rocosas y lisas. Por ello, los diseños de las bicicletas difieren según el estilo de conducción. A algunos pilotos les gusta rodar en llano, a otros les gusta la adrenalina y a otros les gusta recorrer largas distancias.
En la vida real, compramos una bicicleta y esperamos poder conducirla en la ciudad, en la montaña o por el bosque. Y si es necesario, incluso puedes ir a la casa de campo el siguiente fin de semana. De hecho, el destino por excelencia de los ciclistas es la bicicleta de trail, construida para soportar las condiciones de descenso y cross-country. Es una moto que pasará por el infierno, el agua alta y el bronce.
Lo que diferencia a esta bicicleta es el dropper, una tija de sillín ajustable en altura. Permite tanto la subida como la bajada.
bicicletas de paseo
Lo mejor es relativo. Algunas personas no pueden distinguir entre una enduro y una rígida, mientras que otras tienen un buen ojo para los detalles y les gusta elegir lo mejor de lo mejor. Permítanos decirle cuáles son las motos más adecuadas para la práctica del trail:
- El modelo superior Giant Trance Advancd 27.5 0 (costo – 500 mil rublos). Este tipo de bicicleta no sólo es adecuada para montar en bicicleta, sino también para conseguir victorias en competiciones. El triángulo delantero del cuadro está hecho de carbono, el trasero – de aleación de aluminio.
- Patriot Evo Team (coste – 250 mil rublos). La bicicleta está montada sobre un cuadro de aleación de aluminio de bateo y está equipada con 2 suspensiones ajustables. El modelo se utiliza no sólo en trail, sino también en freeride.
- Patriot Evo (precio – 140 mil rublos). La moto está montada sobre el mismo bastidor de aluminio batido y está equipada con amortiguadores de 160 mm y una caja de cambios de 11 velocidades.
Por supuesto, esta no es en absoluto una lista completa. De hecho, los modelos de dos palas con un sillín ergonómico, un chasis robusto y un manillar ancho para un mejor manejo son adecuados para la práctica del trail.
Conclusión
Una bicicleta de trail puede parecer un batiburrillo de cualidades, combinando las cualidades de bicicletas de montaña específicas diseñadas para un tipo de conducción concreto. Las bicicletas de trail son adecuadas para realizar recorridos de larga distancia en carreteras llanas, así como para circular por senderos forestales y laderas de montaña. Sin embargo, tiene sus propias características distintivas. Y también sus propietarios.
