Bicicleta de gasolina: características y consejos

La bicicleta se inventó a mediados del siglo XIX. Comenzó a utilizarse activamente a mediados de la década de 1960, cuando la gente necesitaba cubrir largas distancias. Casi al mismo tiempo, los diseñadores nacionales introdujeron la bicicleta de gasolina a un público más amplio. El diseño soviético pretendía facilitar al máximo el transporte sobre dos ruedas.

En la Unión Soviética, estas bicicletas se llamaban «bateas», por lo que los residentes de la antigua Unión Soviética deberían estar familiarizados con ellas. La época de la URSS ha desaparecido, y con ella ha cesado la producción de motores de gasolina para bicicletas. El mercado se inundó de motores baratos de dos tiempos importados de China que aún hoy siguen siendo los líderes del mercado.

Historia de los orígenes

Por primera vez se produce un motor de gasolina para una bicicleta en la planta de Krasny Octyabr. Fue allí donde se estableció la producción a gran escala para los consumidores de masas. La fábrica produjo decenas de millones de motores de gasolina de categoría «D», lo que les permitió alcanzar una velocidad récord de 80 km/h para la época y para el transporte correspondiente. Además, el DOSAAF organizaba regularmente competiciones con bicicletas de gasolina. Por supuesto, una moto de este tipo abría grandes oportunidades para su propietario: una moto con motor de gasolina no podría subirse a una moto normal.

Esta innovación atrajo a los ciclistas, y muy pronto los llamados velomotores se convirtieron en algo común. Eran una forma cómoda de ir a pescar, al campo, a buscar setas: una excelente capacidad de desplazamiento, que era beneficiosa para los ciudadanos soviéticos. Con el tiempo, los franceses se unieron a la producción soviética de motores de bicicleta, estableciendo la producción de motores bajo la marca MotoBekan.

En la actualidad, el fabricante más conocido y solicitado de bicicletas de gasolina es la fábrica china Forester. La empresa fabrica bicicletas con motores de hasta 4,5 caballos de potencia. Hay que decir que la producción de los artesanos chinos se encuentra en un segmento de precio bastante asequible – una moto nueva se puede comprar por 30-35 mil rublos.

Características de las bicicletas con motor de gasolina

De hecho, se trata de una especie de alternativa al scooter y a la bicicleta ordinaria. En el bastidor del vehículo se instala un motor; lo más frecuente es que sea un motor de dos tiempos con una potencia de 1 caballo. La potencia puede ser mayor, pero no más de 4,5 CV El volumen de la cámara de combustión interna es de 45-50 cm cúbicos, lo que no permite atribuir a las motos la categoría de motocicletas.

Está claro que hay algo más que un motor en el cuadro de la moto. El diseño incluye un silenciador, un depósito de gasolina, una caja de cambios, una palanca de embrague y una palanca de aceleración. El depósito de combustible de la moto tiene capacidad para 1,5 litros de gasolina. «Consume poco: unos 2 litros cada 100 kilómetros. El combustible antes de su uso se diluye con aceite de motor, cuya cantidad depende directamente de la «antigüedad» del motor.

El motor en el cuadro de una bicicleta puede disponerse de diferentes maneras. En los modelos más antiguos, por ejemplo, se perforaba un tubo, lo que dificultaba la ubicación del motor. Los modelos modernos tienen un soporte especial que permite montar el motor sin dañar la integridad de la moto. En este caso, la instalación de la unidad de potencia no interfiere con el ciclista y no tiene que cambiar el diseño de la bicicleta. En algunas motos, el motor se encuentra en una de las ruedas.

Por cierto, algunos ciclistas mejoran fácilmente sus caballos de hierro, instalando sus propios motores. En particular, estos potentes motores, como el «Spring-20» o el «Friction» son fáciles de instalar incluso en las bicicletas de tres ruedas, diseñadas para las personas mayores.

Una característica importante de estas bicicletas es que se puede seguir conduciendo incluso sin el motor en marcha, simplemente pedaleando como de costumbre. Pero a veces hay situaciones en las que se necesita ayuda. Ir cuesta arriba, por ejemplo, supone una gran ayuda de unos cuantos «caballos».

Tipos

La clasificación presentada de las motocicletas se realiza teniendo en cuenta el tipo de motor y de embrague con el que está equipado el vehículo. Aquí hay que tener en cuenta dos parámetros:

1. En los modelos modernos se ponen motores de dos o cuatro tiempos. Las primeras son económicas, poco potentes y de precio razonable, adecuadas para paseos tranquilos por terrenos relativamente llanos. Los motores de cuatro tiempos son más potentes y permiten alcanzar mayores velocidades, pero consumen relativamente poco combustible.
2. La forma en que se transmite el par a la rueda y la disposición del motor es un segundo criterio.

Según la forma en que se transmite el par a la rueda, las motos se dividen en dos variedades:

• Modelos equipados con motor de embrague de disco. El motor está situado encima del carro de los pedales en la horquilla del cuadro, conectado al piñón trasero por una cadena. La manilla del embrague está situada en el manillar, en el lado izquierdo. Estos modelos pueden arrancarse con un gancho de remolque, pero requieren un equipo auxiliar (depósito de combustible, maneta de embrague y escudo).
• Modelos con embrague centrífugo. Este tipo de motor está diseñado como un monobloque, que incluye un depósito de combustible, un silenciador, un embrague y un mecanismo de arranque de trinquete. A pesar del gran número de componentes complejos, el diseño sigue siendo compacto y ligero. El embrague centrífugo permite arrancar el motor tirando del puño de gas. Para detener la moto, la palanca del acelerador permite parar el motor. La palanca del embrague no se utiliza. Una de las grandes bazas de estos modelos es que son fáciles de manejar. En cuanto a las desventajas – un alto nivel de ruido.

Merece la pena hablar de estos últimos puntos por separado. Algunas personas no ven las grandes ventajas de una bicicleta con motor de gasolina. Otros hace tiempo que han apreciado sus cualidades y están contentos de montar.

Ventajas y desventajas

Las disputas sobre la viabilidad de instalar un motor de gasolina en una bicicleta no han remitido hasta hoy. A algunos les gusta esta tecnología porque requiere un esfuerzo mínimo y las subidas de las colinas son más fáciles y rápidas. Otros puntos buenos:

• No hay necesidad de pedalear todo el tiempo. El motor proporciona una buena tracción en prácticamente cualquier superficie.
• Si se siguen las recomendaciones del fabricante y se cuida el vehículo adecuadamente, tiene una vida útil muy larga. El motor de gasolina tiene una vida útil de al menos 10 años.
• La mecánica es sencilla. El motor es de dos tiempos, lo que significa que es fácil de revisar, limpiar y sustituir cuando sea necesario. Incluso una persona sin experiencia que nunca haya manejado una unidad de potencia puede resolver un problema.
• Bajo consumo. Como la mayoría de los motores son poco potentes, consumen hasta 2.000 ml de combustible cada 100 km.
• Algunos modelos están equipados con una transmisión. Esta cualidad permite una mayor velocidad en la salida, sin necesidad de ninguna metamorfosis de diseño.
• Puedes seguir adelante aunque te quedes sin gasolina o tengas problemas con el motor en la carretera: nadie te impide pedalear y circular como lo harías en una bicicleta normal.
• Hay características adicionales. Por regla general, las bicicletas modernas con motor de gasolina están equipadas con un alternador que hace funcionar las luces traseras y delanteras. También están equipados con un velocímetro, un juego de guardabarros y otros accesorios.
• Poco peso. Por término medio, el peso en seco de una bicicleta con motor de gasolina es de unos 30 kg.

Parece que no hay mejor tecnología para encontrar, pero no hay manera de evitarlo. Este tipo de bicicletas tiene importantes desventajas. Son pocos, pero es imposible no notar su presencia:

• La falta de una transmisión normal. Esto se siente especialmente cuando hay que desconectar el motor y girar los pedales de la manera tradicional.
• Ruido. Si le gusta conducir tranquilamente por los caminos forestales llenos de baches, disfrutar de los sonidos del bosque y del canto de los pájaros, con un motor de gasolina ya no tendrá esta oportunidad.
• Sin esfuerzo físico. Es muy atractivo poder girar el pedal del acelerador y salir disparado. No es necesario esforzarse, girar los pedales, controlar la respiración y sentir una agradable fatiga en las piernas. Aquí depende mucho de la conciencia del conductor: de vez en cuando es posible apagar el motor en una pista llana y proporcionar al organismo un esfuerzo físico para mantener el tono.

Y tal vez la desventaja más importante y significativa que no se puede pasar por alto es que el transporte, antes respetuoso con el medio ambiente, se convierte en la misma fuente de emisiones nocivas y gases tóxicos.

Consejos para la elección

Por lo tanto, si te decides a comprar una moto, hay puntos importantes que debes tener en cuenta:

1. Transmisión. La mayoría de los ciclomotores tienen un engranaje constante convencional, por lo que no es posible cambiar de velocidad con la misma potencia del motor. Por lo tanto, si tiene previsto recorrer largas distancias, tiene sentido buscar un modelo con transmisión.
2. Diámetro de la rueda. El tamaño óptimo es de 26 pulgadas. Este tipo de ruedas proporcionan una buena capacidad de desplazamiento a campo traviesa. Además, no es difícil encontrar repuestos para ellos.
3. Caja de cambios. El modelo más preferido es un engranaje reductor, que tiene una relación suficiente de 5:1. Se trata de los mecanismos más fiables y convenientes.
4. Motor. A la hora de elegir hay que guiarse por los productos de marcas conocidas que han sabido ganarse una buena reputación. Si eliges el modelo chino económico, haz una prueba del motor, dejándolo trabajar en vacío. Si no ves ninguna mancha o fuga de combustible, es una buena construcción de motor.

El coste de las bicicletas con motor de gasolina oscila entre 15 y 40 mil rublos. Por ejemplo, una bicicleta Forester GMG (disponible con modificaciones de motor monocilíndrico F50 y F80), completa con un embrague de fricción en seco, cubierta protectora y un depósito de combustible con una capacidad de 4 litros, costará unos 32 mil. Pero el mismo modelo de mano costará mucho más barato.

Conclusión

Un motor de gasolina requiere una atención regular y un cuidado adecuado. Sin embargo, como cualquier otro mecanismo complejo. Vale la pena señalar que hay otros tipos de unidades de potencia que se pueden instalar en una bicicleta: motores eléctricos y motores de gas.

Las bicicletas motorizadas son un medio de transporte cómodo que permite recorrer largas distancias con un mínimo esfuerzo físico. Tenga en cuenta que una máquina de este tipo requiere el registro ante las autoridades competentes y un permiso de conducir.