La época de las primeras bicicletas, que se describían como «huesos temblorosos», ha quedado atrás. Los modernos vehículos de dos ruedas están equipados con un dispositivo diseñado para absorber los choques, evitando que la estructura se balancee cuando se conduce en condiciones específicas. El amortiguador de la bicicleta se conoce como el corazón de la suspensión. El confort del ciclista, la velocidad de marcha y la vida útil de la bicicleta dependen de la correcta elección y alineación de este conjunto crítico.
Por qué utilizar un amortiguador trasero para tu moto
La selección de un vehículo de dos ruedas depende del propósito de la conducción. Para circular por el centro de la ciudad, una bicicleta rígida es una buena opción. Para terrenos accidentados, baches, bosques y senderos de montaña, lo mejor es una bicicleta con amortiguador trasero. La suspensión proporciona una conducción confortable que suaviza los baches de la carretera. Protege las llantas de los golpes cuando se conduce cuesta abajo.
Se siente como si la rueda trasera estuviera pegada al suelo. Algunas bicicletas tienen un candado incorporado. Un elemento de diseño que ayuda a la bicicleta a rodar por carreteras asfaltadas como una hardtail, pero con una diferencia. Cuando se encuentran baches o baches, la fuerza del choque elimina el mecanismo de bloqueo y activa la suspensión.
El amortiguador trasero de la bicicleta tiene las siguientes funciones
- alivia las molestias de los ciclistas al superar los obstáculos en la pista;
- reduce la tensión en el marco;
- protege a los ciclistas de los golpes a mayor velocidad;
- elimina la fuerza ejercida por la rueda delantera;
- absorbe los golpes y estabiliza la bicicleta;
- garantiza la estabilidad en la carretera.
Las desventajas se consideran la dificultad al pedalear cuesta arriba y el elevado peso (en comparación con una bicicleta rígida).
Variedades y sus diferencias
La construcción análoga a la de los coches consiste en dos tubos deslizantes, un amortiguador y unas lengüetas que fijan la unidad al bastidor. La suavidad de funcionamiento está garantizada por un tipo especial de cojinete: los casquillos. El amortiguador trasero está compuesto por un muelle y un amortiguador. El amortiguador con anillo de seguridad absorbe el balanceo de la moto y fija el grado de desviación. El amortiguador estabiliza la conducción. El diseño se adapta al tipo de marco y se subdivide en dos tipos, cada uno con sus propios matices.
| DIFERENCIAS Y CARACTERÍSTICAS ESPECIALES | |
|---|---|
| Con resorte | Aire |
| La suspensión se encuentra en el exterior de la unidad | Mucho más ligero que los productos metálicos |
| Fabricado en titanio o aleación de acero de alta resistencia | El cartucho de aire se encuentra en el interior de la unidad |
| Son rígidos, sin amortiguadores | El aire bombeado en la horquilla absorbe las vibraciones durante la conducción |
| Mantiene la estabilidad de la moto en senderos difíciles | Accionado por bomba, con regulador de gas o líquido (válvula). |
| Evita los golpes fuertes, incluso a máxima velocidad en rutas exigentes | Tener más ajustes |
| Se monta en modelos de bajo coste y en motos deportivas | Más caros que los dispositivos de muelle, pero menos fiables en las carreteras difíciles |
Los amortiguadores traseros también están disponibles en tipos combinados:
- El tipo de muelle-elastómero está formado por un muelle de acero rígido y un amortiguador de goma. El amortiguador de la bicicleta está diseñado para circular por una pista con baches y pequeños obstáculos. La desventaja es la susceptibilidad al frío, que disminuye la capacidad de absorción de impactos.
- Amortiguadores aire-aceite: se bombea aire en la cámara de presión y un cartucho de aceite sustituye al amortiguador.
- Amortiguadores combinados. El diseño comprende un amortiguador de aceite, un muelle mecánico y un muelle neumático.
El kit de puesta a punto permite ajustar la rigidez del muelle, cambiar el tamaño de las válvulas de aceite y controlar la presión del aire.
Cómo ajustar el amortiguador trasero de tu moto
El reajuste es importante para la comodidad sobre la bicicleta, para mantenerla en buen estado y para minimizar el riesgo de dañar la estructura.
Hay tres métodos para llevar a cabo un ajuste paso a paso:
- Comprobación de la flexibilidad del muelle.
Indica la resistencia del amortiguador a las fuerzas externas y al peso del cuerpo. El ciclista selecciona la condición óptima. Tenga en cuenta lo siguiente al realizar el ajuste: el muelle más rígido se contrarresta mal al realizar el ciclo. Una pieza debilitada reduce la suavidad de la conducción y puede perforar el amortiguador cuando se circula por circuitos de obstáculos difíciles. Por lo tanto, es necesario adquirir un dispositivo con un mayor nivel de compresión. Cuanto más fuerza se necesita para comprimir el muelle, más rígida es la sensación de conducción.
- Ajuste de la tasa de compresión y retorno de la pieza.
Utilice este método para adaptar el amortiguador trasero de su bicicleta a sus condiciones de conducción (fuera de la carretera, en senderos forestales o de montaña). La longitud del recorrido de la horquilla puede ajustarse aumentando o disminuyendo la separación. Esto reduce el desgaste de los muelles. En las unidades con muelle, la cantidad de holgura se ajusta mediante un anillo de retención. El ajuste ideal es el 25%. Las construcciones con suspensión neumática se ajustan mediante la regulación de la válvula de aceite. Para controlar el nivel de desviación, los fabricantes han instalado una banda de goma de color que indica la variación adecuada.
- Bloqueo de la carrera.
Se necesita un ajuste de ablandamiento para circular por carreteras lisas en las que no haya golpes inesperados (por ejemplo, una pista asfaltada). El muelle recibe una rigidez que impide que se deforme. El bloqueo se utiliza para sujetar temporalmente la horquilla cuando se conduce cuesta arriba durante largos períodos de tiempo.
Reparación del amortiguador trasero
El complejo proceso de desmontaje de un amortiguador de bicicleta requiere atención. Si no puedes estar seguro de que los ciclistas no van a mezclar las piezas cuando las vuelvas a montar, lo mejor es llamar a un taller de bicicletas. La reparación comienza con la retirada de la horquilla y el levantamiento de la bicicleta con las ruedas. Para más información, siga las instrucciones paso a paso.
Las piezas deben retirarse en el siguiente orden:
- la parte que regula la velocidad: los frenos de llanta;
- la rueda que soporta la carga más pesada;
- el soporte de dirección (tubo horizontal con vástago de horquilla vertical);
- anillo de soporte y horquilla;
- muelle metálico o neumático (desenroscar los tornillos de fijación de la fuerza antes de retirarlo);
- retire el amortiguador de aceite de la horquilla;
- retire las juntas (un destornillador le ayudará);
- sacar el amortiguador;
- Inspeccionar, limpiar y lubricar las piezas;
- Sustituya las piezas desgastadas o rotas;
- Vuelva a montar las piezas en orden inverso al de la moto.
El amortiguador trasero funciona casi perfectamente después de esta reparación.
Consejos de selección
Un desajuste entre el amortiguador trasero y el cuadro modifica la geometría de la suspensión y reduce la comodidad del ciclista al pedalear. A la hora de comprar el «corazón» de la suspensión, no puede equivocarse con la elección, la garantía y el mejor precio. Los profesionales aconsejan:
- Compre un amortiguador que recomiende el fabricante de la moto.
- Elija un dispositivo de acuerdo con su propósito de conducción, modelo de bicicleta y presupuesto.
- El diseño debe ajustarse al cuadro de la bicicleta. La longitud del eje y el recorrido del vástago están indicados en cada producto.
- Al comprar un muelle neumático de travesía, busque una banda de goma de color en el tubo exterior que le ayude a ajustar el diseño.
- El muelle estándar está diseñado para el ciclista medio. Por ello, elija un producto en función de su peso y de sus preferencias personales.
- Los amortiguadores Combi con depósito de aceite están diseñados para los pilotos más avanzados.
- Para funcionar correctamente, la horquilla y el amortiguador deben estar en equilibrio. Debe comprobarse la pulcritud de todas las costuras y uniones.
- Si elige un amortiguador con dispositivo de bloqueo incorporado, compruebe que hay una válvula especial en el triángulo trasero.
- El número de catálogo de la unidad trasera debe coincidir con los números de la caja.
Conclusión
Un amortiguador trasero malo no es motivo de pánico. Puedes arreglarlo tú mismo o sustituirlo por uno nuevo. Responder a tiempo a un problema puede prolongar la vida útil de su bicicleta de dos ruedas y ofrecer al conductor una conducción más cómoda.
